管理权的过渡，或许标志着“菜鸟”已经从空中开始落地。而在阿里巴巴集团(下称“阿里”)的IPO窗口期，业内将其视作提升阿里估值的重要“背书”。

昨日，菜鸟网络正式确认实际“掌舵者”换帅，由阿里COO张勇兼任菜鸟网络CEO，而原CEO沈国军出任菜鸟网络副董事长一职。菜鸟网络官方向《第一财经日报》记者表示，新任CEO将协同阿里和菜鸟网络业务的打通和融合。

“马云真正缺一个既懂物流，又能绝对放心的高管。” 中国物流与供应链管理高端联盟理事、汉森世纪供应链管理咨询总经理黄刚向本报记者分析称，张勇兼任CEO，其实可以看出天猫和菜鸟有整合思路；而菜鸟的地产让阿里上市更有“重量”，其将成为阿里上市提升估值的一个砝码。

去年5月底，卸任阿里CEO的马云高调宣布，计划用8~10年时间，努力打造遍布全国的开放式、社会化的物流基础设施，打造一张能支撑日均300亿元网络零售额的“中国智能物流骨干网络”(CSN)；一个名为“菜鸟网络”的公司应运而生，承担起实现这一计划的任务。这一公司由阿里、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)，以及相关金融机构共同宣布成立，注册资金50亿元。

2013年12月28日，菜鸟网络在浙江金华正式开工建设中国智能骨干网首个全国样本。根据规划，这个样本占地1500亩，总投资100亿元，5年内完成整体开发。此后，陆续有选址、拿地、合作等官方或非官方消息。

但本报记者调查发现，在“菜鸟网络”成立后的具体运营中，顺丰和“三通一达”并不参与决策，在董事会中没有占据一定席位。当时，就有电商业内人士向记者分析称，菜鸟的诞生天然伴随“中国式合伙人”的烦恼；而由沈国军出任CEO一职，主要是看中他的资本运作能力，为了协调各个股东的利益关系。

按照马云此前的规划，菜鸟网络的基础设施主要包括两部分：一是全国几百个城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施；二是利用物联网、云计算技术建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电商企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商和供应链服务商。

去年“双11”，菜鸟网络上演了“首秀”：根据历史数据以及进入“双11”的商家名单、备货量等信息进行综合的数据分析预测，指导商家备货，并推出了全新的物流数据雷达服务。

两天后，菜鸟网络发布数据显示，“双11”购物狂欢节后64小时，共统计到有1024万件快递包裹被签收。阿里方面认为，菜鸟网络的物流数据共享对“双11”物流的促进作用开始显现。

尽管如此，对应电商平台，还是快递公司，菜鸟网络展现出的还是一个基于物流信息的数据平台，颇像“美人如花隔云端”，其坚实的基础尚未落地。

昨日，一位接近菜鸟项目的人士向本报记者证实，菜鸟已计划铺设全国自建仓库网络，包括天津武清、金义新区、重庆、成都、武汉、郑州、东莞等地区，其中天津武清1期已经建成并开始招商、金义新区的已经开工在建，重庆、成都、武汉、郑州、东莞等则还处于前期规划阶段。

“从沈国军的卸任看来，菜鸟网络的内部股东关系已经基本梳理顺畅。”持续关注菜鸟的前述电商业内人士向本报记者表示，目前，菜鸟项目已经部分落地， 需要转化出投资效益。“由阿里COO兼任菜鸟CEO一职，实际上是菜鸟网络希望更加接地气的表现，毕竟目前其最大的收益来源还是天猫平台。”

此前，张勇曾历任淘宝首席财务官、淘宝商城负责人；2013年升为阿里巴巴集团COO。

在上述人士看来，除了赚物流网络运送的辛苦费外，菜鸟网络更重要的是网络建成后的信息和数据价值；通过信息流、数据流，可以知道不同区域的市场需求是什么，如果与阿里电商业务全面打通，将极具想象空间。

此外，赴美IPO被普遍认为是马云加码菜鸟“地气”的原因。根据雅虎最新财报披露，2013年全年，阿里营收79.52亿美元，净利润为35亿美元。美国投行据此预期，阿里巴巴上市后的市值将达到1500亿至2000亿美元，其IPO将创下全球互联网公司融资规模之最。