王卓铭

特斯拉创始人马斯克(Elon Musk)放言，要在中国的北京和上海建立太阳能“超级充电站”，以及寻求特斯拉本土化生产。此前，北汽董事长徐和谊在博鳌论坛上放话称，2015年底能够推出超过Model S的产品。

4月22日下午4点，特斯拉正式向中国六位车主交付了首批Model S的电动汽车，特斯拉创始人兼CEO伊隆 马斯克向这些车主送上钥匙，并在现场进行驾驶演示和讲解。“在这之前我见了这些客户，向他们解释了延迟交付的原因，很多人都同意在充电设施装好之后才拿车。”马斯克向21世纪经济报道记者解释。

马斯克在北京接受了21世纪经济报道记者采访，他称，现在想的则是如何用特斯拉替代现有的传统汽车。“特斯拉去年在全球只销售了22000辆车，按照这个速度，要20年以上的时间才能让电动车数量超过传统汽车。”

超级充电站

马斯克透露出最重要的信息是：特斯拉将在国内建立以太阳能为电力来源超级充电站。

马斯克说：“我认为对太阳能是有前景的。如果只有汽车是电动的，但其所用的电力还是靠煤炭，而不是来自可持续的能源话，这样称不上环保。因此，我们计划在中国进行大量投资，主要用于充电站建设。”

提到这些充电站的电力来源时，马斯克强调会独立于国家电网。目的是为了追求“可持续的能源”，而不是煤炭发电的形式。此前，一些城市建设了充电设施，但无法给特斯拉充电。马斯克称，“太阳能是我们追求可持续能源的最佳解决方案。”

马斯克明确提到，会在三至四年内寻求本地化生产。但是，“这一计划还在早期阶段。”

“现在的Model S的确贵了一些，消费者需要更便宜、续航能力更强和更有吸引力的汽车。”马斯克同时提到了特斯拉新车计划，除了产量较少的高端车型Roadster，Model S是主力车型，“中国由于关税关系，Model S可能有点贵”。另外，特斯拉还计划推出一款产量更大、价格更低的车型，“这需要整合现有技术，通过量产实现规模经济，降低价格。”

直接销售为主

对于特斯拉在华销售模式的问题，马斯克明确表示，中短期内还是以直接销售为主，“这样可以和客户有更紧密和直接的联系，向他们推广电动汽车的理念。”

此前，有说法是特斯拉可能在寻求与国内汽车销售企业的合作。特斯拉全球副总裁吴碧瑄表示：“特斯拉并没有说过要推动大宗销售。只是有一些合作方在购买，另外还有一些金融机构以提供融资租赁的方式销售汽车。但这些方式销售的最终客户还是个人，因此和特斯拉的理念没矛盾。”

2014年3月，Tesla中国出台新销售政策：一次性购车5辆以上，一律按大宗销售流程处理。特斯拉并不希望寻求国内经销商的力量。马斯克认为：“传统的汽车销售渠道无法向客户传达特斯拉想要传达的信息，燃油汽车的经销商也不会有动力来推广电动汽车。”(编辑 陈龙)