丛刚

2014年北京车展风头最劲的两个人可能是金秀贤和ElonMusk(埃隆 马斯克，音译)，他们甚至夺去了118辆全球首发车的光芒。

金秀贤与汽车行业关系不大，马斯克率领的特斯拉则不然，这家被大摩将目标股价上调至320美元的电动车生产商正在刮起一股资本旋风，并且横跨太平洋由美国吹进中国，让中国的新能源概念股为之疯狂。

4月21日，马斯克在北京亮相，并透露出决意引领汽车行业变革的讯息。在马斯克看来，传统汽车业似乎有些不思进取。这位在10岁就购买了第一台计算机，并自学了编程的IT精英，正准备在电动车领域向全球的汽车巨头发起挑战。

从马斯克早期的经历来看，这种挑战也可能是为了寻找其公司的接盘者，但是对于经历了100多年发展的汽车行业来说，特斯拉的出现并不是坏事。

特斯拉已经成为电动车领域的“鲶鱼”，让大家对电动车的发展重燃兴趣和希望，不管你是否喜欢他，他已将全社会的目光聚焦到新能源汽车，尤其是电动车领域。

面对能源和环保的问题，传统汽车巨头们都表示要进行技术革命，但是消费者还是认为技术进步的步伐不够迅速，尤其是与互联网技术革命相比，汽车的创新精神略显不足。

有一个事实可以证明，汽车行业在消费者心中的地位处于下滑态势。2013年，“BrandZTM全球最具价值品牌100强”中，全球汽车企业有6家入选，分别是丰田排位第23名，宝马第24名，奔驰第43名，本田第71名，日产第86名和大众第100名。而10年前，美国《商业周刊》杂志评选的2003年全球最具影响力的100个品牌中，奔驰和宝马都进入了前十名，成为全球十强品牌。

2013年，苹果的品牌价值达到了1850亿美元，汽车界的翘楚丰田汽车的品牌价值仅为245亿美元。虽然快消品和耐用消费品的品牌普及度不同，但是也能从一个层面反映出，现有的汽车产品在消费者心中并不是最具价值的品牌。

与苹果改变了人们工作、娱乐和沟通的方式相比，汽车产品近年来仍然在如何优化驾驶感受，以及拓展细分市场上下功夫。上述上榜企业也都是新能源汽车的先驱者和实践者，但是消费者认为他们没有带来真正的“驱动革命”。

如果没有特斯拉的“搅动”，以及科技公司对汽车移动互联的热情，也许汽车企业的无人驾驶技术以及纯电动等新能源车还不会过早亮相，现有传统设备投资仍然可以获得更大化的收益，将未来的产品雪藏。

今天，特斯拉已经找到了纯电动车独特的商业模式，其不断递增的销售数字，让更多的消费者了解和体验到了电动汽车的乐趣，这些好的经验值得传统汽车企业学习。

4月18日晚，宝马集团董事伊恩 罗伯森参观了特斯拉在北京芳草地的展厅，他认为特斯拉的进入对电动车行业是一件好事。但从技术的角度来讲，他认为宝马要更胜一筹。

回到技术层面，我们还是愿意相信传统汽车巨头凭借100多年的制造经验，可以带给消费者更多的驾驶乐趣和安全保障。

有专家表示，传统汽车的安全事故率是百万分之一，而特斯拉几万台出现几次起火事故，概率是几千分之几，这一概率远高于传统汽车。

从技术角度分析，特斯拉ModelS的电池位于车辆底部，可以布置更多的电池从而增加行驶里程。相比之下，传统汽车企业生产的电动车的电池一般位于车身中部，将电池进行更好的包裹，从而降低安全事故率。

马斯克说，“特斯拉现在让大型汽车公司感到有点担心，以后他们可能会更愿意去做电动汽车，让大公司认真对待电动车。如果他们不做，电动车客户就都归特斯拉了。”

这种情况可能不会发生。大型汽车公司对电动车的关注正处于逐渐增强的态势，部分公司甚至已经布局了数十款电动车车型。4月21日，在《每日经济新闻》联合新华信和腾讯汽车共同举办的“2014新能源汽车投资沙龙研讨会”上，与会嘉宾一致认为，电动车作为未来的发展方向不容置疑，成为国家战略经过了慎密的思考，也是留给中国车企的唯一机会。