报道称，亚马逊目前正在旧金山的一个停车场中测试这项服务。所谓的“最后一英里”送货服务，是指一个包裹被送到消费者家门口以前的最后一步。在这个停车场中，亚马逊监督下的承包商用大卡车装载各种包裹，然后开往消费者的住宅或办公室送货。此外，亚马逊在旧金山和纽约也正在测试类似的服务。

市场人士指出，对于曾在去年圣诞节假期期间遭遇过送货延迟问题的亚马逊来说，推出自己的“最后一英里”送货服务将使其对消费者的购物体验获得更大控制权。在包裹的投递时间上，亚马逊将因此获得更大的灵活度；与此同时，这种服务还将有助于亚马逊控制送货相关支出。据亚马逊向美国证券交易委员会（SEC）提交的监管文件显示，去年该公司的送货相关支出同比增长29%，在营收中所占比例自2009年以来每年都在上升。

同样重要的是，这种服务还意味着电子商务业务将在亚马逊的手中进一步发扬光大，而实体零售商则将遭到进一步的阻击。一旦亚马逊全面提供同日送货服务，那么对于消费者来说，就又少了一个非到实体店中购物不可的理由。无论是在午夜时分，还是在消费者要求的某一特定时间点，亚马逊都可通过自己的载货卡车满足购物者的要求。

而对于UPS、联邦快递和美国邮政总局来说，亚马逊此举则将对其造成沉重打击，原因是就目前而言，亚马逊的绝大多数包裹都是通过这些公司投递到消费者手中的。同时，这还意味着沃尔玛、eBay和谷歌都将面临挑战，这些公司也正在测试送货服务。

亚马逊前高管称，如果这家公司能建立起一个送货网络，那么就会从一家在线零售商转转型为提供全面服务的物流公司。当然，要做到这一点并非朝夕之功。

在去年底，亚马逊已经悄无声息地开始在美国市场上建立送货网络，通过这个网络投递的包裹会被贴上“AMZL”和“AMZN_US”的标签。

在最近于公司官网上发布的一则招聘广告中，亚马逊这样写道：“亚马逊正在以快于UPS和联邦快递的速度增长，这两家公司目前负责投递我们的大多数包裹。按照当前的增长速度，亚马逊将无法继续单单依靠传统物流服务提供商所提供的解决方案，原因是这样做将会限制我们的增长速度、提高公司成本和阻碍送货能力的创新。对于这种情况，‘最后一英里’送货服务是理想的解决方案，这项计划将可彻底改革千百万消费者收到包裹的方式。”（瑞雪）