新浪科技 潘飞虎

虽然已经不再神秘，但当这辆红色的特斯拉Model S悄无声息地滑到眼前，镀铬的车门把手缓缓伸出时，围观人群仍然发出阵阵惊叹。

特斯拉当前的主力车型——Model S电动轿车于2012年6月上市，三个月内就在美国市场售出了1.5万辆。但对于中国市场，特斯拉可谓姗姗来迟。

今年4月22日，特斯拉向中国车主交付了首批Model S，公司CEO马斯克亲自把钥匙交到了8位车主手中。在三天的中国首秀中，马斯克反复表达了对中国市场的重视，并宣布今年计划在华售出5000辆Model S。

新浪科技第一时间进行了“国行版”特斯拉Model S的体验评测。它的流线外形、强劲加速和硕大的中控液晶屏是吸引眼球的利器，不过导航和3G上网功能的缺失，或许将成为特斯拉在中国市场亟需解决的难题。

Model S的长度接近5米，但并不会让人感觉过于笨重、沉闷。这得益于它低矮宽大的车身，流畅简洁的线条，以及短尾掀背设计。此外，犀利的灯组外形，独特的椭圆形前进气格栅，让Model S更富动感。

虽然重达2.1吨，Model S依旧保持了强大的加速性能。特斯拉官方数据显示，这款车从0加速至每小时100公里仅需4.4秒，与宝马M5和奥迪S7等性能跑车不相上下。这得益于Model S那台最大功率达416马力的电动机，以及仅为0.22的整车风阻系数。

如此性能体现在驾乘体验上，就是所谓的“贴地飞行”。强大的推背感，甚至会让车内乘客感到头晕不适。另一方面，由于Model S为纯电力驱动，加速时并不会有引擎的轰鸣声，只会听到电流声，这让车内噪音控制更加优秀。

科技元素

但与驾驶感受相比，丰富的科技元素才是Model S最令人激动的地方。

为了减少风阻、保持外观的完整性，特斯拉采用了能够自动隐藏的门把手。用户只需带着钥匙靠近车辆，门把手就会自动伸出，轻轻一拉即可打开车门。而在锁车后，门把手会自动缩回车门内。

而在车内，最吸引眼球的无疑是那块17英寸的触控液晶屏。这块液晶屏的面积与两个iPad拼在一起相当，聚合了绝大多数车辆控制功能，也让Model S能够舍弃绝大多数物理按键。

特斯拉为这款硕大的液晶屏开发了一款基于Linux的操作系统，并采用Nvidia处理芯片。目前，“国行版”Model S的车载系统功能分为媒体、能量、网络、摄像头和电话等5类。

新浪科技现场试用发现，这块液晶屏的反应十分灵敏，与iPad不相上下。功能方面，“媒体”不仅支持传统的收音机，用户还可以收听互联网播客；“能量”显示的是车辆的电力消耗状况和预计可行驶里程；“网络”能够打开Model S自带的浏览器；“摄像头”则可以打开后视摄像头；“电话”则是接入手机蓝牙。

为了充分利用中控液晶屏，Model S还提供了上下排列的分屏显示功能，同时显示两个功能窗口。例如，用户可以一边浏览网页，一边查看电池状况。

在屏幕下方，分别是空调温度、座椅加热、前后车窗加热、音量及其他车辆控制功能，如天窗开闭、灯光控制、切断全车电源等。

事实上，这块液晶屏能做的大多数事情，普通车辆通过物理按键也能实现。但特斯拉希望借助它彻底革新车辆控制体验，用类似苹果iOS操作系统的界面风格，取代传统汽车杂乱无章的控制面板。

一个例子是：要想打开Model S的全景天窗，只需切换至天窗控制界面，在液晶屏上拖动滑块，调整至合适的开启比例，天窗就会自动打开。这让Model S的操作不仅更加直观，也变得更富有乐趣和科技感。