在董祖舜看来，“翔州1”属第三代地效翼船，已达到了国际先进水平，“在这个领域，我们已经可以向俄罗斯看齐；相较之下，我们在大型化、实用化上还有潜力可挖”。

【前景】

载重大、航程远，将开拓公务和民用市场新空间

此前，“翔州1”已在三亚经历了近一个月的海上试验，各项性能均达到设计指标。

“翔州1”取得船检证书，标志着我国迈出了地效翼船商用的第一步，由此将开拓公务和民用市场的新空间。据蔡大明介绍，目前已有2家单位与他们达成订购意向，一旦开工生产，8个月左右便可完工。

“下一步，我们还将开发可搭乘50人的新型地效翼船。”蔡大明认为，技术上没有太大跨越，不久就能实现，届时航行速度有望达到350公里/小时。

批量生产之后，地效翼船的成本也将大为降低。“从设计、研发、建造到试航，‘翔州1’前后花掉1200多万元。有了更多订单，每艘的造价有望降低到750万元以内。”蔡大明说。

链 接

地效翼船是指利用机翼的地面效应原理，实现贴近水面高速飞行的带翼高性能船。地面效应，则指机翼在贴近地（水）面飞行时，其升力增加、诱导阻力减小，从而使机翼升阻比大幅度增大的物理现象。

地效翼船最早用于军事用途。由于能够特超低空飞行，地效翼船始终处在舰载雷达盲区内，而海杂波又使它不易被空中雷达发现。世界上最早出现的地效翼船，是上世纪60年代苏联用于军事用途的“里海怪物”。除此之外，地效翼船还适用于在水库、界江、界湖等地，进行公务执法、搜索救援、旅游娱乐、短途客运等。

我国地效翼船的研发始自1967年，首艘实现在海上掠海飞行的地效翼船诞生于1993年。记者 刘志强