高铁快递“当日达”费用高是误解

对话快递物流咨询网首席顾问徐勇

北青报：您如何看待中铁快运进军高铁快递？

徐勇：中铁快运推出高铁快递经过了数万个市场问卷调查和市场调研，有80%左右的商务客户对高铁快递充满了期待，这意味着高铁快递的一期工程的市场定位主要是商务快递市场，作为最大央企之一的中国铁路总公司，敢于进入激烈竞争的快递市场，是向市场化转型的重要标志之一。

北青报：高铁快递与航空快递比优势在哪里？

徐勇：与航空快递相比，高铁的特点是快捷、便捷、发车频次多、安全、受天气影响小。与陆路快递相比，航空在800公里以上距离，更能体现快捷的优势。据估算，一列高铁可以运输大约相当于8架B737—300型飞机的货量，如果今后有高铁快递专列，并能降低成本，将可以与航空运输竞争。

北青报：您认为高铁快递的定价如何？

徐勇：有人认为高铁快递“当日达”价格偏高，其实这是误解。“当日达”快递是应急快递服务，比如紧急需要报关的文件、抢救药品等。如果派人乘飞机从北京到上海至少需要2000多元的机票费用和人工费用。而高铁快递只有130元。

据测算，以上海至北京的高铁快递为例，如果这个价格送到北京三环内保本，三环外亏损。其实，“当日达”只是丰富了高铁快递的产品品种。目前，一般的快递公司不能提供800公里以上的“当日达”快递，只有顺丰速运在全国主要城市提供“当日达”快递服务。 文/本报记者王薇