百度的导航、语音等产品已经被宝马奔驰等车企采用，未来，北汽也将拥抱这些互联网技术和产品。

“路况提示，前方5公里处拥堵。是否进行路况计算并重新选择路线？”车载导航悦耳的提示音响起。冯硕按下确认键，一条新的路线很快被规划出来。作为北汽集团汽车研究院工程师，他清楚地记得，在几年前刚入行时的车载导航，只能用红色、黄色预告哪里堵车。但是，路况是实时变化的，用户开车出去了之后，这些预告很可能已经不准了。

“现在车载导航的解决方案是，时时反馈最新路况，然后不断计算拥堵时间，不断给出到达目的地的最新路线。”冯硕对这些年导航技术进步带来的便捷，感到由衷的满意。“这些功能，都是互联网公司研发出来的，可以说大幅提升了汽车的用户体验。”

汽车企业要跟得上

互联网企业的发展速度

互联网正在加速颠覆传统产业，已经明显地改变了传媒、零售、旅游、出版等传统行业，汽车行业也越来越感受到这股浪潮的影响力。

正如百度创始人李彦宏这几年间，不断给予包括汽车在内的传统产业的变革前瞻，“我们其实可以把很多传统产业推倒了重来，用互联网的方法再做一遍。无论哪个产业，用‘互联网思维’重新审视，就会发现非常多的机遇和空间。”对此，北汽集团董事长徐和谊有着强烈的居安思危意识。在他看来，这意味着要从战略层面做出应对：“如果我们不加大创新力度，抢占新一轮技术革命制高点，将来主导汽车行业格局的没准是IT企业，说不定汽车企业会沦为IT企业的贴牌制造商，就像富士康一样。”

北汽，一直是中国汽车工业发展的重镇，自主研发能力和制造工艺都处于领先地位，有着光荣的过往和现在。走进北汽集团旗下的许多工厂，比如北京现代、北京奔驰和北汽股份的绅宝工厂，很多人感受仿佛置身于汽车“梦工场”，井然有序的流水线、伸缩自如的机械臂、穿着仿佛太空人的技术人员……随处可见电影大片中自动化、高智能的科技范儿。而前几年与萨博的合作，也被业界传为“佳话”。正如北汽研究院党委书记张国富所言，“北汽在消化吸收萨博知识产权的基础上，建立了自己的开发流程，构建了完整的技术体系。车型的设计转化成系统要求，接下来系统要求又被分解成零部件要求，形成了一个整体的产业链。”

光荣已经属于过去，面对汹涌的互联网浪潮，徐和谊的危机意识，正引导北汽开始了对于互联网时代发展策略的思考与眺望，从互联网的蓬勃发展势头中汲取自身改造升级的力量，其中以思维方式为先导，也包括技术和产品的支撑——“互联网思维对于汽车这样的传统产业有着很大的借鉴意义。北汽的长期愿景是拓展车联网、汽车租赁等制造服务业务，并在新能源汽车和通航产业领域抢占技术高地，将北汽打造为科技创新型企业。”遵循这样的指导思想，北汽抖擞精神，努力颠覆传统汽车制造业的营销、生产和思维模式，在探索工业化和信息化融合的道路上，寻找产业变革的突破口。

北汽研究院是北汽研发实力的中坚力量，此前在诸如整车集成开发、汽车轻量化等方面的研究，一直都处于行业前列。在拥抱互联网的过程中，北汽研究院更被赋予了革新先锋的角色使命。在率先开展的工作中，张国富把研究院的文化建设放在了一个重要的位置上。用他自己的话说，研究院要有互联网企业一样的工程师文化氛围。正如冯硕清晰地记得，在他入职北汽研究院伊始，张国富就对他说，“北汽需要更多非汽车专业的工程师，最好是IT背景的。这样，汽车才能跟得上像百度这样的互联网企业的发展速度。”

未来的汽车

会很好玩

拥抱互联网，更直接的方式是向互联网企业“取经”。张国富首站选择了百度，而随他一起来到百度调研的，不仅是北汽研究院的骨干年轻工程师，还有“制造服务业”和“国企改革创新”两个课题组成员。换句话说，除了百度的技术和产品，百度的创新模式和文化建设同样是他们的关注的焦点。