“这是一种很奇特的O2O模式，以往没有先例。”正略咨询合伙人吕谋笃对《每日经济新闻》记者表示，“通常的O2O模式都是实体店的虚拟化，而顺丰这个实际上是虚拟店的实体化。”

从目前普遍流行的O2O模式来看，一般是在线上下单、线下获取服务或产品，整合的业态主要包括餐饮、娱乐以及大型的百货商场。而顺丰的“体验店”模式，显然与流行的做法逆向而行。

吕谋笃解释称：“这种模式的核心就是‘体验’，比如你想买部手机可以让它先送到店里，你看好了再买，通过这种方式把客流从线下引到线上。当然他的主要目的还是希望通过快递主业赚钱。”

由于一直定位于高端快递，顺丰的整体市场份额一直雄踞行业前列。但在增长潜力巨大的电商市场，顺丰始终被“四通一达”所压制。

“快递的收发点一般环境都很差，影响顾客体验，它借助体验店这种形式，把快递的办公环境同时改善了。另外对于电商平台来说，如果顺丰的体验店运营成功的话，会是很大的一个流量入口，对于快递主业来说未来会有非常大的提升。”

扩张风险

不过，由于单一店面的服务半径有限，顺丰的逆向O2O模式能否成功，仍然取决于体验店的扩张规模和覆盖密度。媒体普遍报道称，顺丰在今年之内便计划将体验店的数量扩张到4000家，而未来的总体目标将达3万家。从目前情况看，实现这一目标还有很大距离。

据顺丰官方客服所透露的情况，目前深圳市的体验店也只有新洲9路这一家，而北京市到目前为止仍是空白。

“这种能否成功还有很大的不确定性，短期内就扩张到4000家可能性不大。”吕谋笃称。

不同于线上的大投入做推广，顺丰主要是一种地推的模式，口碑需要慢慢建立，消费习惯也要慢慢培养。如果没有稳定的客流就盲目扩张，会面临很大的风险。

中投顾问高级研究员薛胜文则认为，对于顺丰而言几乎无线下门店经营经验，将门店在全国迅速铺开，这对企业资金量提出了较高要求。

“目前来看，顺丰只是选择一两个地区做试点，如果摸索出稳定可行的方案，就可以迅速地大规模复制”，吕谋笃称。

对于顺丰来说，有利的一面是，现有的顺丰营业网点已经建立起较完整的网络，随时可以被改造利用。深圳龙华新区一家顺丰便利店店长对《每日经济新闻》记者表示，“便利店以后也可能加入网购的业务，不过目前还没有得到具体的信息。”

顺丰便利店是否就主打社区？

“我们面对的就是跟我们物流业务结合起来的人群，这点是不变的。但是要说区域的话是不一而足，社区会有，其他区域也会有。便利店肯定是顺丰未来长期投入的领域。”上述媒体负责人在接受媒体采访时曾这样表示。

对于顺丰O2O未来的运营和扩张计划，顺丰新闻负责人辜谦却表示，目前还不便透露具体信息。