“用互联网的思维先接地气，先让用户用上再快速迭代，硬件永远是慢的，服务永远是快的。”马喆人说。

5月可谓是车载硬件的扎堆月。嘀嘀打车、快的打车和高德推出的抢单硬件的发布日期都在5月。腾讯科技获悉，快的的抢单硬件已经曝出，内部人士称，只有瓶盖大小，可以绑定在方向盘上，帮助司机抢单。高德关于地图导航的方向盘硬件产品也已开模，将于近期发布。

腾讯路宝盒子在5月初也在全球移动互联网大会上正式推出，一大波车载诊断系统和娱乐系统产品正在涌现。

挑战和风险

资本和创业者的追捧并不能消解正在出现的风险。

“智能插座类产品只是解决了智能硬件的部分通用性问题，功能比较浅，操作系统的问题并没有解决，一旦类似Android Wear的系统成气候，智能插座也就没有太多价值了。”一位投资人表示。

基于时间差的商业价值是否能形成规模也在打折扣。按照目前的WiFi智能插座的预销售价格，大致都定在普通插座的2-3倍，有多少消费者会自己买单尝鲜？

对汽车而言，通用性和标准的问题更为复杂。

比如车载诊断系统是基于OBD2国际标准，在故障码读取上是统一的，但是再读取除故障码以外的其他数据，又没有标准可以遵循。在有限的车载空间和场景里，安放多个读取单一数据的硬件更是不现实的。这陷入了小规模看是统一，大规模来看单个封闭的死循环。

一个好消息是，类似Android车机版本有望解决部分标准统一的问题。“Android车机版本可以做标准化的授权，这可以避免汽车安全问责的问题。”上述投资人说。