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新京报讯（记者刘夏）乘客的“甜头”终于到了尽头，嘀嘀、快的两大打车APP正式宣布停补。昨天，嘀嘀打车通过官微对外宣布“打车立减”将在今天零点取消，快的也发出公告称，补贴活动于同日告一段落。

乘客端补贴停止

“嘀嘀打车5月17日（周六）零点开始暂停乘客端的现金奖励了！不过，随后会以更多更丰富的非现金方式继续奖励打车乘客。”嘀嘀表示，人们使用嘀嘀的习惯已经养成，补贴预期目标已基本达到。

快的方面也称，补贴活动将在今天告一段落。“后续我们还将不定期推出各种形式的优惠活动。”

据了解，快的、嘀嘀停止补贴针对的是乘客端，司机端补贴照旧，且乘客、司机端支付宝钱包扫码奖励依旧。

今年农历春节前后，嘀嘀打车、快的打车因为互联网巨头腾讯、阿里巴巴“土豪式”砸钱支援——嘀嘀共补贴超过14亿，快的亦在数亿元——成为移动互联网最耀眼的明星。

在几个月前，嘀嘀、快的两家还曾铆足劲把补贴金额顶上了十多块钱。经历过几轮降补，本次停补前，在北京使用APP打车，能获得3块钱补贴。

打车软件探索商业化模式

宣布停止补贴其实在意料中。近期，交战双方已经选择用“辉煌”的数字宣告这场战役的谢幕。

2014年3月，嘀嘀打车宣布用户数正式突破1亿，覆盖全国178个城市，日均订单522万；4月，快的打车公布第一季度成绩单，显示覆盖城市已达261个，日订单量超过623万。

至于现阶段两家在打车APP领域市场份额，目前尚没有权威统计出炉。嘀嘀、快的均称自家产品份额过半，占据领先位置。

嘀嘀打车副总裁张晶曾对新京报记者表示，逐步调低补贴，确实会面临业绩下降。相比1、2月份最为疯狂的时候，日订单下滑约在10%。快的打车COO赵冬则表示，“比预想下滑得少，打车需求还是很大。”

据了解，由于用户增长进入瓶颈期，在停补后，打车软件会进入“修炼内功”阶段。在产品、服务层面加强，解决包括宕机、重复扣取车费、客服电话忙线、支付到账迟缓等受到诟病的问题，以及各自探索适合的商业化模式。

嘀嘀打车和同为腾讯系的伙伴大众点评合作，上线了打车入口；与电商优购、沱沱工社开展合作。快的打车做成了一个积分商城平台，能兑换彩票、电影票、购物券等，近期还将推出个人账户，可提供充值。嘀嘀、快的均表示，考虑到抢单乘客的安全问题，决定和硬件厂商合作，开发一款定位在方向盘上面的按钮，帮司机抢单、通话。量产时间预计在5月份。

乘客、司机反应不一

没了补贴，乘客还会选择打车软件吗？有网友表示：不管有没有补贴还是会继续用打车软件，约好时间车到就能走，高峰时候加个五块十块，而且还不用带零钱，手机支付各种方便。也有网友说，如果这个时候出来一个第三方的打车软件，在满足其他相同条件的前提下，继续提供客户端的补贴，哪怕是2块钱，是否会造成所有之前两家的客户都转移到第三家？