中国安防展览网 市场分析】曾经火爆一时的“快的”和“滴滴”两款打车软件的战火终于在5月16日正式熄灭，代表着智能交通时代的战争正式拉下帷幕。但是这只是智能交通时代的一场小小预演，我们的智能交通热潮还在不断地酝酿之中。智能交通时代的未来将是手机APP和互联网组合仍将是潮流趋势。

打车软件“烧钱”大战正式结束

5月16日下午“快的打车”在其微博上发布的《致快的打车用户的一封信》中表示：历时近5个月的补贴活动将于今日告一段落。而在快的打车软件公司发布“停补”消息仅1分钟后，嘀嘀打车软件公司也发布一份内容相似的“停补”通知，至此持续了半年的“烧钱大战”正式熄火。

从2月开始，国内打车软件开始一轮“野蛮生长”，腾讯、阿里巴巴等互联网巨头挥金如土，通过给乘客、司机返还打车补贴的形式抢占线下市场。这种疯狂的市场争夺战，在愈演愈烈的同时，也逐渐被市场冷静反思——要解决打车难，光靠的哥“抢单”是远远不够的。

异军突起的交通系统类APP，的确让消费者受益良多。不仅仅是公交车、出租车、飞机等相关信息，包括开车一族所用的导航、交通路况、加油站信息、违章查询软件等等，都开始为交通系统“打补丁”——不断地弥补政府交通部门、交通工具和交通主体之间的信息空白，让三者更加高效地进行信息交互。换句话说，要建设智慧城市，就离不开它——智能交通系统。

智能交通起源

智能交通系统的概念，源自美国。从1976年到1997年，美国每年的车辆公里数以77%的速度上升，可是同期道路建设里程的增长数仅为2%，在城市交通中的高峰时期，54%的车处于小时拥挤状态。由于交通拥挤，人们每天消耗在上下班的时间比平时平均多1.5个小时。同时导致商业车辆在运输中延迟，从而增加了运输成本。

上世纪80年代后，一个旨在将先进的信息技术、数据通讯技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合应用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的智能交通系统的概念便诞生了。

经过几十年发展，现在在美国洛杉矶，你可以看到在科幻电影里才有的画面--眼前明明是红灯，一辆公交车却视而不见，当它迎着红灯驶出的那一刻，红灯“啪”地闪回了绿灯。是的，不是你眼花了，这就是一项智能交通系统的应用：晚点的公交车可以通过与交叉路口红绿灯的信号通讯，获得提前给予绿灯的“照顾”，或者延长它所通过车道的绿灯时间，从而使得公共汽车更加准时并提高其运行效率。

而在拥有400万辆机动车的冰雪国家芬兰，采用陆地和航海智能化交通系统后，在仅有5人监控全国数十万公里道路、5万架桥梁和数千公里自行车道的情况下，年均交通事故发生率下降了23%，航海死亡率为零。

如果你愿意想象，智能交通系统还能变得更加科幻。在2012年的“荷兰设计周”上，一项名为智能高速公路的创新设计映入人们眼帘：这种公路，在晚上可以通过白天吸收的太阳能散发出冷光，而路灯也会随着你走的路段连续亮起和熄灭……

如果你觉得这些都太遥远，那么，移动互联网正在改变这一切。随着智能手机的普及、网络覆盖的更加全面，手机用户正在真真正正地感受到智能交通系统带来的便利：人们通过手机终端，可以得到各式各样的交通信息，并管理自己的出行计划。而这一点也能够让政府更好地规划城市交通设施建设——通过对公共交通设施使用频率的信息统计，政府可以加大对薄弱环节的改进，比如减少空置率等。