此外，特斯拉一直采用直营店模式进行销售，这也成为其渠道方面的短板。但是，与汽车租赁公司合作，这些租车公司在各城市的布点可以成为其产品展示的重要平台。

“特斯拉确实将我们视作网络合作伙伴，一方面通过我们的渠道给消费者增加更多体验机会，另一方面，也能与我们共同推进后续服务及相关配套设施的建设”，一嗨租车公司公关总监邵巍向 《每日经济新闻》记者表示。

推广模式待考

按照规划，继ModelS之后，特斯拉的首款SUV产品ModelX也将于今年上市。

“在新产品陆续引入之前，特斯拉需要做好相关的市场准备，找到有利的发展模式”，张志勇称，“具体效果还是得看未来特斯拉与租车企业的合作规划，毕竟租车价格也是影响消费者选择的一大关键因素。”

据了解，目前租车市场业务集中于短时租赁，产品价格多在20万元以下，中高端车租赁需求并不大。以神州租车为例，据该公司相关人士介绍，“神州80%的订单都来自于短租业务，大部分车型价格在10万元左右。中高端产品主要采用长租模式，服务于一些集团企业用户，但是这部分业务量很少。”

一般而言，租车价格与售价成正比。特斯拉如果走短租渠道，在价格上难有优势。

据安飞士租车公司市场策划经理庄智强介绍，目前与特斯拉ModelS基础版同等价位的传统汽车日均价格在2000元左右，而其他大部分车辆在150元800元之间。

AA租车公司对特斯拉采取了半小时起租、分钟计价的方式，特斯拉租金为90元/小时，45元起租(含半小时)，但目前对特斯拉仅提供不超过一个小时的租赁服务。

“短短几十分钟的体验，消费者难以确定这一产品是否能满足需求”，业内人士表示，即使排除价格问题，如果采取短租模式，消费者的产品体验会因不完善的配套设施而大打折扣；而在长租模式下，租车公司就必须协助用户在小区内安装充电设施，以满足使用需求。

一位了解租车行业的人士向记者表示，“租车公司是地方政府推广电动车的重要渠道，如果地方政府与企业联动，不仅可以共同推进充电设施见车，还可以通过给予租车企业优惠采购价降低租赁价格。”比如，一嗨租车公司旗下荣威E50的日租金仅需要百元左右，甚至低于部分传统燃油的车型。