【慧聪汽车电子网】投资人与创业者之间，总有着说不完的利益博弈。创业的决定与迈出去的脚步已属不易，如果方向走偏实在可惜。汽车创业中有哪些问题需要规避?有哪些创业的认知误区普遍存在?哪几个方向可以拓展新的创业形式?这些话题已属老生常谈，但问题却又老而弥坚。《真心话大冒险》节目，每期对话一位投资人或创业者，聊观念，抛观点，甩干货。车云菌深知场面话害人害己，所以向所有受访者承诺在报道时隐去其职位姓名真实信息。

如果一切可以“不负责任”，你相信会说出真心话吗?首期来聊天的是一家早期创投的投资人，他的第一炮指向汽车行业创业项目的三种自以为是的思想错误。

观点一：汽车行业的互联网创业项目特殊吗?非也

汽车作为脚步较慢的互联网转身行业，多少有点特殊性：根基庞大、技术壁垒高、线下资源复杂等。本以为这会为汽车行业的创业者加冕荣光，毕竟难度摆在这。可投资人却告诉我，每一个创业者都是淘沙得来，挫折应对、问题解决、细节执行，环环相扣面前，没有强大的求变和适应能力应付不来。

如果从整个O2O创业环境来说，认清楚创业现状再去行动是个颠扑不破的道理。说几条投资人看得到的创业坑：

1、没有需求、创造需求。多少创业者似乎嗅到一个商机(很多人是嗅到了钱)，加之不良媒体的跟风蛊惑，精益创业的理念一点火，一个概念包装下的痛点需求就已经诞生(这一点参照推陈出新的OBD)。导致用户在名目繁多、产品低劣、体验不佳的衍生大环境下，对整个创业生态持更大的怀疑和不信任。

2、某一点上可以服务，就试图串起全链条。有不少创业者总是想当然的以为，“一站式服务”是个很好做且做得好的事儿。这对消费者固然是个省心事儿，可商品属性一个重要特点就是选择的多样化、择优原则。也有财力金主总觉得这是钱能办到的事儿，扩张店面、海投资金就行了，其实不然。专注于眼前的细节、做精做透，一个点吃下就好。

3、创业是件“欲速则不达”的事，最喜笨鸟先飞，最忌跟人身后找食。汽车作为商品，新车销售量、保有量达到一定程度，必然催生出新兴事物。二手车领域的大热也在预期之内。但是这时候再做二手车，还有抢大盘的戏么?早两年进来的，已经试错一轮。跟着人的节奏打，着实很累。

往远了看，汽车行业亦有不少待开发的领域。比如车辆报废、车辆改装、车辆保险、车辆金融贷款/消费贷款等，都是汽车的商品属性发挥所能看到的创业机会。

观点二：创业和做生意是两回事儿

创业的第二个大误区是，很多人并不明白自己是要做生意人还是做企业家。

拿汽车后市场来举例，有不少实体线下店，门面小、项目精，专攻小范围，依旧活得有滋有味。这群人就是在做生意，也正是这群人的出现支撑起整个后服务市场的盘子。这是最佳的赚钱营生，人想的很清楚，我不贪多，就是生意人。

怕就怕，一些明明是想做生意赚钱的人，盖起一个大帽子就四处找投资人融资。一没想清楚自己要做什么，二没看清楚自己能做到哪一步。

汽车后市场服务的最佳创始人莫过于这类人：远景目标想的清楚，也能预想到创业环节可能出现的问题，综合自身清醒的挫折应对预判，最终决定创业。抱着做事儿目的的人，他或许不是出身汽车行业，没有行业经验、资源，即我们所说的互联网人生生挤进来。

互联网创业者进到传统行业，常不被人业内人士看好。无他，焦灼感生出的自持与批判。不否认这些负面声音，而且往往批判的问题都是存在的。如何意识并解决问题，则是关乎创始人的高下立判。就像举杠铃，举之前知道重，但不知道重到什么程度，举到哪个位置，会不会伤到自己。这些问题都需要边走边看，产品试错的空间和时间也是投资人与创始人之间最大的信任所在。