最后，埃隆 马斯克找到的解决方案是采用松下提供的18650 钴酸锂电池——一种长期被用于笔记本电脑中的电池。整个电池组包含约8000 块电池单元；钴酸锂电池能量密度大，但稳定性较差，Tesla研发了3 级电源管理体系来确保电池组正常运作。

埃隆 马斯克看待电动车的方式也是从物理学出发的，他曾在2013 年的TED演讲里说过：“实际上，即使你将传输损耗等等一切也考虑进去，就算使用同类的燃料，给一辆车充电至少要两倍优于你之后在发电站燃烧这些燃料。”

埃隆 马斯克的过人之处在于，他总能看到当前社会中运行效率低下的地方，再想办法一步步用自己能实现的方式去改变它。他对于Tesla的规划有三步：先生产少批量昂贵的车型，然后是中批量的中等价位的车型，最后是低价高批量的车型。 目前正处在第二步骤。

在上海金桥Tesla交车仪式的白色大帐篷里，他一边谦恭地鞠躬，和上海政府官员握手，一边说着可能是发自内心的客套话：“我们能不能招一些你们的人，太有效率了。”而记者从两位专门从加州飞过来安装超级充电桩的Tesla员工处得知，原本安装一个超级充电桩需要3-4 周，在上海只花10 天就建成了。

“Tesla的影响就是吸引其他的公司和我们一起来生产电动车，最后我们可能只能占市场份额的一小部分，但我们却引领了整个行业。”埃隆 马斯克接受央视的采访时如此表示

2010 年10 月27 日，Tesla在美国北加州开设新工厂

一谈到和火箭有关的事儿就话多

极客公园发起人张鹏，在和埃隆 马斯克交流后，有感而发，写了一篇“我们该跟Elon Musk聊什么”，“Elon Musk 并不是个喜欢交际和擅长造势的商人，当你问出的问题让他不感兴趣或者因为过于无厘头而无法作答，他就会变成一个毫无语言亮点甚至在交互界面上瞬间走向‘封闭’的人。”但张鹏发现，一谈到与火箭有关的事，埃隆 马斯克就开始滔滔不绝。

北京时间4 月19 日凌晨，埃隆 马斯克在佛罗里达卡那维拉尔角空军基地的发射现场，焦灼地等待在计划溅落地点附近追踪火箭的一架飞机上传回的数据。按照计划，运送“龙”太空舱的猎鹰9 号火箭有两截，他们希望在水里回收第一节，用第二节的运力将太空舱送入预定轨道。由于风大浪急，派去回收火箭的船只无法靠近溅落地点。

埃隆 马斯克在推特上话痨般不停更新最新状况：“最后已知的火箭状态是360 米每秒，1.1 马赫，8.5 千米的高度，滚转速率几乎为零(非常重要！)”“自追踪信号的飞机上传的数据表明，火箭已在大西洋上成功着陆！好几艘船已经在路上了！”“火箭上的计算机在到达水面后继续发送了8 秒的信号，在到达水平位置后停止发送。”

甚至在三月末，马斯克带着前妻和孩子们开着Tesla公路旅行时，他也特地选了一家名为“火箭”的汽车旅馆。

SpaceX是埃隆 马斯克在Tesla之前成立的一个公司，承载了他的太空梦。他认为，火箭技术太昂贵了，必须要降低火箭发射的成本，星际旅行才有可行性。单次火箭发射成本上亿，但实际燃料消耗只有20 万，如果火箭能重复利用的话成本就下来了。