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陈丽英(资深产业研究员、分析师 )
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2013年，马云联合多家物流公司建立“菜鸟网络”，想通过菜鸟网络完善淘宝和天猫的物流体系，提高顾客忠诚满意度，已对抗来自B2C电商的竞争压力，特别是京东商城的竞争。阿里的“菜鸟网络”创造的智能物流能否真正提高淘宝和天猫的供应链体系，在全国范围内实现24小时到达的服务，有待多年后去检验。
阿里不那么稳固的竞争优势
2013 年，马云宣布建设“菜鸟网”，建立智能物流体系，震惊业界。为什么轻资产的阿里要投资重资产、看似 净资产收益率较低的仓储物流行业呢？
前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国电子商务市场竞争及企业竞争策略分析报告》分析指出，淘宝如今的网络市场份额占据绝对的优势，天猫商城在B2C电商中市场份额也居第一位，但其实面临着来自竞争对手的竞争压力，特别是来自自主销售的 B2C 电商的竞争压力，正逐步增大。电商蛋糕在做大的过程中，也面临着重新分配份额的可能性。
京东商城前景广阔
前瞻产业研究院监测数据显示， 2013 年 5 月中国 B2C 网站访问量排名看，京东再次超越天猫名列榜首，环比增长 30%。2013 年 5 月京东推出了包括母婴节、美妆节在内的一系列主题促销活动，并陆续上线了闪团、商超业务，这对京东在该月的流量激增起到了撬动作用。京东商城忠实的顾客群体，是其最大的竞争优势，其顾客回头率达到50%以上。且整个 5 月，京东的访问量几乎相当于第 3-10 名全部 B2C 电商网站访问量之和。
图表 1：2013年中国B2C电商营业额及增长率
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菜鸟网的建设对改善供应链意义不大
京东可以通过流量，预判可能的订单量，提前 3天把商品从总库发出，物流成本大幅度下降，物流速度却能大幅度提升，而这个阿里即便自建物流，依然不可能做到。原因在于，阿里是平台化经营，流量数据并不掌握在阿里手里，商品调度权也不在阿里的手里。既然不能依照数据预判，来整合物流优势，那么阿里自建物流的作用，可能仅限于降低阿里系商家的成本，或者增加阿里自身的收益，对于提升用户体验和整合产业链并无太大帮助。整合不了产业链，很难相信阿里仅靠自建物流，就能成功遏制京东的发展势头。
