欧盟航空安全局6日说，鉴于马来西亚航空公司370航班事件的教训，这一欧洲航空安全监管机构针对客机“黑匣子”提出多项改进建议。

吸取教训

欧盟航空安全局负责人帕特里克 基说，这些措施有助于安全部门寻回飞行信息，进而改善客机飞行安全性。

客机“黑匣子”储存多项飞行关键信息，是飞行事故后还原真相的关键。现在客机都有两个“黑匣子”，一个是飞行数据记录仪，记录各种飞行数据，包括飞行时间、速度、高度等；另一个是语音记录仪，记录驾驶舱飞行员之间、驾驶舱内飞行员与座舱内乘客间对话等语音信息。

马航客机事件暴露了现有客机“黑匣子”的多个缺陷。例如，“黑匣子”落水后会触发水下定位器，发出脉冲信号，以便搜寻人员定位“黑匣子”的位置，但它的电力只能维持一个月左右。

马航客机失踪后，各方推算出客机最后位置并部署好探测仪器时，已经接近“黑匣子”电力的极限；虽然探测到疑似信号，但所获信息有限，随后下水的“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器迄今没有发现客机踪迹。

改进缺陷

针对黑匣子的水下定位仪，欧盟航空安全局在一份声明中敦促将其信号发送时长从30天延长至90天。

按路透社的说法，法航447航班2009年失事后，调查人员提出这一建议，但各个监管机构意见不一，迄今未能落实。国际民用航空组织先前同意在2018年前完成这一改进，但欧盟航空安全局将欧洲航空公司实行这一规定的期限设为2019年。

在6日发布的最新建议中，欧盟航空安全局同意将实行期限提前至2018年。

欧盟航空安全局同时提议，在执飞跨洋航线的客机上，改进“黑匣子”中的水下定位仪能力，使其信号范围更广，以便搜寻。新的定位仪可以使用低频信号，以增加传播距离。

除水下定位仪，欧盟航空安全局提出大幅延长驾驶舱语音记录仪的录音时长，从2小时增加至20小时。

欧盟航空安全局的最新建议已经提交欧盟委员会。如果获得通过，在32个欧盟航空安全局成员国家注册的所有飞机和直升机将执行新规定。