股东信称：“车主们在超级充电站的帮助下，累计免费行驶了1500万英里(约合2400万公里)。“

电池

除充电网络外，限制特斯拉扩张的另一因素是产能，而其中的关键是电池。

上季度，特斯拉生产了7535辆Model S，交付6457辆。下季度，该公司计划生产8500至9000辆，环比增长13%至19%；交付约7500辆。

目前，特斯拉位于美国加州佛蒙特(Fremont)的工厂每周可生产约700辆Model S，比2013年底提升了15%。特斯拉计划在今年底将这一数字提升至1000辆。

与动辄以万为产量单位的通用、福特等传统汽车厂商相比，特斯拉的产量很低，一方面是由于只有一座工厂，另一方面则是受到了电池供给不足的限制。

Model S采用的镍钴铝电池由松下代工。特斯拉正在推进一个名为“巨型工厂”(Gigafactory)的计划，并与松下及其他厂商进行谈判，希望彻底解决电池产能不足的问题。

然而，根据股东信披露的信息，“巨型工厂”目前仍处于选址阶段，直到2017年才能生产出首批电池，2020年才能达到最大产能，即每年生产50GWh的电池包和35GWh的电池单元。特斯拉认为，到那时“将不会面临任何供货限制”。

但该公司也承认，电池供给在近期难有改进。股东信称：“第二季度，电池单元的供给仍然紧张，但第三季度预计有所改善。”

此外，特斯拉的SUV车型Model X将于今年第四季度推出原型车。这是特斯拉规划的“三步走”计划的第二步。根据此前披露的文件，特斯拉将在2017年左右推出第三代车型——一款廉价的家用轿车，售价预计在3万至3.5万美元之间。(彦飞)