早在2010年，就有媒体对影响电商网站转化率的因素进行归纳，分别为及时的在线客服；产品的质量；在线留言板/及时解答；物流配送及服务水平；可靠安全的支付渠道；有效的换退货；查询，跟踪订单。或许可以总结成产品质量、服务水平和物流状况。

经过四年，我们可以发现在产品质量和服务水平方面，国内电商都有了长足进步，唯一进展缓慢的就是物流。

说到物流，就不得不提及京东和当当两家电商企业。

关于京东物流，要从不久之前王思聪的一条微博说起。6月27日，实名认证万达董事“王思聪”发布微博称6月19日在京东购买一电脑桌，数天未到，质疑京东“店大欺客”。瞬间引爆微博，网友纷纷在其微博下留言调侃。

几乎同一时间，根据东南快报新闻描述，有网友在京东购买卫生纸10天未到货，戏称自己为福建版王思聪。

京东作为自建物流的典型电商，电脑桌和卫生纸的问题并不是个例。自从自建物流开始，围绕京东快递究竟是快递还是慢递的讨论就屡见不鲜。自建物流似乎成为了京东的阿喀琉斯之踵。

被现实击碎梦想的自建物流

曾经，京东的内部人员给南都记者透露，刘强东在物流方面有一个更狂放的梦想：在中国960万平方公里的土地上，有没有公司能够为13亿人提供这样一个网络，用户在任何地方任何时间确认订单，在8小时内就收到货物？

从目前来看，这个梦想有点像人类去火星居住。大家都相信，未来人类可以居住在火星，但是究竟什么时候住，那么不得而知。

至少，从不断被投诉的现状就能看到现实同梦想之间的距离依旧是那么遥远。京东的速度并没有因为招募了几万快递人员就越来越快，反而呈现减速迹象。

例如“618”大促，就有媒体曝出京东上市后服务打折，快递“龟速”。似乎最贵快递员强东哥亲自上阵也没能让消费者满意。不知8小时内到货的梦想一次次被现实击碎之后，京东的物流大梦合适能够实现。

有钱难买好物流

不可否认，京东对于自建物流的态度一定可以用“豪放”这两个字来形容，但从对物流的投入上就可见一斑。据京东招股书数据显示，2011年到2013年分别是人民币15.15亿元、30.61亿元、41亿元，总计86.76亿元。当然，如果按照强东哥曾经表示：“融资的70%将用于物流体系建设、物流和研发占总费用的70%。”那么京东的物流费用应该超过百亿。放眼中国物流行业，这笔费用的确不少。

但是，对于物流来说，钱并不是万能的。

据了解，京东目前有3万名员工，库房物流和呼叫中心客户占80%，大概为2.4万人。对于电商企业来说，这数量的确不少。只是对于物流行业来说，就显得不是那么多了。

尤其是与同处于物流行业的“四通一达”和顺丰超过50万的一线员工数量相比，的确略显不足。毕竟，作为主要为京东平台服务的物流团队，在发展过程中的确要产生更多的成本，否则难以满足市场的需要。

当然，京东物流也在更多的为外部团队服务，甚至有计算表示在2015年，京东物流的外部订单将超过内部订单。但是，正如有评论提出的疑问：“如果你们开网店，把包裹都让京东送，你们的顾客名单都掌握在京东的手里，你敢吗？你可能让竞争对手帮你送货吗”。在大数据时代，用户的资料意味着什么，这不言而喻。

到这里，物流对于京东的意义突然让我想起了本届世界杯中皮尔洛对于意大利的意义，通过准确的传递盘活全队的进攻。但是，一旦状态下滑，那么将影响全队的命运。京东的自建物流似乎已经成了京东的皮尔洛。

再来看看当当网。

不得不说，作为一家早在2010年就登录纳斯达克的电商公司，近年扩张速度没有阿里和京东快，与前两者相比，当当网一直不善于对外表露自己的野心。但是在7月3日，当当网“银河1号”亚洲最大单体仓库启用让不少刮目相看，无论是面积还送货速度是都超过了京东，同时它对于物流的新玩法也值得关注。

1+4＞5的物流模式

所谓1+4＞5，主要是说当当网以仓储为中心，与物流企业及运输企业深度开放合作的模式。

据了解，在自建仓储方面，当当网已经建成并运营29个仓储中心，3年内完成100个仓储物流中心的建设布点，重点下沉到三四线城市。

在同第三方合作方面，早在年初，当当网就强化与大型第三方物流公司的深度合作，启动“排山倒海工程”，推动送货提速和服务升级。本次启动仪式则是将开放进行到底。在会场宣布同三通一达等物流伙伴签署战略合作协议。这就意味着当当拥有了数十万计的物流人员构架。

在自建仓储和第三方物流伙伴支持的情况下，当当网轻易实现物流速度有效提升，据当当网物流服务部负责人段宇介绍，目前大型快递公司均有成熟便捷的跨省班车体系，当当网借助大型快递、运输公司跨省的班车体系，平均提速1.1天。

同时，当当网的模式让成本更加低廉，据悉：与自建物流相比，目前当当网每单的物流成本仅是京东的70%。而且，一线城市当当网物流成本优势更明显，每单不超过4元，京东则在7.5元左右。

悄然抢占3、4先城市蓝海

对于电商行业来说，3、4先城市属于蓝海已经是一个不争的事实。但是如何最快影响到这片区域，直到目前都没有很好的解决方法。但是优质的物流无疑是基础。

正如文章开头所说，对于网民来说，产品质量、服务水平和物流状况是影响电商网站转化率的重要因素，在产品、服务趋向一致的情况下，物流对于用户的影响越来越大。

对于当当网来说，在3、4线城市利用社会资源的确提升了效率，更有效降低了成本。尤其是同自建物流相比，平均成本低30%以上。于是就轻而易举实现了两个结果：1、物流速度更快。2、运费低廉。

相信每一个有网购经历的人，都多少会希望购买的物品以最快的速度到自己手中，物流速度的提升无疑对用户体验有极大的影响。

至于运费低廉，同京东满59元免邮相比，当当网满39元免邮多少说明了一些问题。这个对于用户的影响在哪里我想很容易解答。

提个问题：你曾经有过因为相同产品运费更低或免邮而放弃一家电商转投另一家电商的经历么？