今年以来，基于移动互联网技术应运而生的滴滴等打车软件，通过给予乘客和司机补贴的市场营销策略，迅速改变了人们的打车出行方式，让出行更加移动化、智能化。

在过去，人们打车通常是站在路边扬召或者通过电召，整个过程低效而漫长，据2013年中国社会科学院发布的《公共服务蓝皮书》数据显示，2013年35%以上的乘客打车等候时间超过20分钟，70%左右的乘客打车等候时间超过10分钟。在上下班高峰、雨雪天气、节假日等特殊时间与场景想要顺利打到车更是难上加难。

其实有苦难言的不仅是乘客，出租车司机同样是一肚子苦水，虽然近年来出租车车起步价有所上调，但车辆份子钱、油价也在不断上涨，清华大学媒介调查实验室《打车软件经济与社会影响》数据指出，67.3%的司机月收入为3001-5000元，26.5%的司机月收入为5001-8000元，月收入在3000元以下或8000元以上的人数占比均在4%以下。

打车软件的出现与风靡彻底扭转了这种两难的局面，滴滴打车等为代表的打车软件作为移动出行信息平台，借助大数据技术的挖掘、定位、匹配和优化，有效的实现了司机和乘客间的信息对称，降低了空驶率，便利了乘客出行，让城市的交通运行更加智能、低碳环保和高效。

数据显示，乘客使用移动打车软件后，94.0% 的乘客打车等候时间在10 分钟内，等候时间在10 分钟以上的乘客比重下降了29.9%。对于经常需要打车、重视时间的商务类用户来说，打车软件的好处就体现的更为充分。

对司机来说，打车软件带来的好处同样明显，大部分司机安装滴滴等打车软件后，月行车里程、月收入、每单收入均出现显著增长。其中，55.0%的司机认为月收入提高 10-30%， 48.0%的司机认为平均每单收入增加 10-30%。同时，滴滴打车软件也使出租车司机空车率降低，随机找活的油耗也随之减少，单这一点儿就能够让司机每月多出800元收入。

既方便了人们的出行，解决了用户打车难问题，又提高了出租车司机的收入。如此一来，打车软件不仅改变了传统出租车运营与生存模式，同时也改变了乘客打车出行的招停方式。乘客司机都得到了实惠，这也是滴滴等打车软件能够在短短两年时间就捕获过亿用户的原因。

一直以来，因出租车行业门槛的存在，其数量上受到了政策性限制，造成人多车少、僧多粥少的窘状。再加上因信息不对称及时空距离阻隔等现象的时有发生，打车难等待时间长更是在所难免。滴滴等手机终端打车软件的普及和应用，有效的缓解了用户与司机之间信息的不对称，让用户需求跟司机服务快速匹配，很大程度上减少了这种情况的出现。

在记者采访中，有很多司机感慨的说：打车软件的出现，改变了出租车行业这几十年来“扫马路、概率趴活”的揽客方式。现如今，只要安装一个软件，我们就能够接到打车的需求订单，也更精确的知道了用户所在位置及要到达的目的地。便于我们选择最佳路线将乘客送达目的地，提高用户的出行效率和质量。

由此看来，滴滴等打车软件不但提高了出租车行业的运营效率，又满足市场了需要，给司机和乘客带来了“双赢”。即便从政府和社会的角度来说，打车软件也能为减轻交通压力，节能减排，保护空气环境贡献应有的价值。