几天前，北京一位出租车司机吴仕强给滴滴CEO程维发来了一条这样的信息：“我相信你做的商务专车对出租车的影响不会很大，最关键的是通过系统平台，有效提升每个人的服务意识，让一些懒惰、负能量过多，没有积极性的司机，通过平台信用机制设置，服务意识真正提升起来。这是一件大好事，不是实现不了的梦……”

这位出租车司机名叫吴仕强，曾经与滴滴CEO程维有过两次的奇妙偶遇，健谈的吴仕强与程维聊起了滴滴打车软件，两人相谈甚欢成为了朋友。8月19日，继2012年滴滴针对传统出租车行业推出滴滴打车软件之后，为中高端商务出行人群提供优质服务产品的滴滴专车上线，这也引发了吴仕强对出租车与专车之间关系的思考。他觉得专车并没有给出租车市场带来多大的冲击，这是完全不同的两个领域，让乘客有了更多的选择。

要说滴滴专车与出租车之间最大的区别，是用户的定位。如今成熟的交通出行市场上，滴滴打车面向出租打车用户群体，而滴滴专车则面向中高端商务约租车群体，只是意味着对用车行业的覆盖会更全，也给用户提供的出行方式更多罢了。

这么看来，专车与出租车提供的服务方向也是不同的。吴仕强细细分析来：“你看我的衣服，再看看别的司机的衣服，我们的着装很随意，因为我们给乘客提供的服务就是简单的安全快捷将他们送到目的地，但我相信，专车司机所提供的服务绝不仅仅是这么简单。”

对，就是服务质量区分了出租车和专车。吴仕强很认可滴滴的态度：要为乘客服务！日本的出租车为什么会贵？日本人把出租车看做一种出行的享受，全来自于司机提供的服务，他们制服统一，语气随和，服务周到，让人觉得舒适。

专车很大程度上是为社会上中高收入商务阶层人服务的，商务车型、车内干净、配备齐全，司机能够做到两耳不闻窗外事，在确保乘客隐私和安全的情况，以最快捷的方式将乘客送到终点，再以最好的服务送走乘客。

这些细节必然决定了专车及其司机的门槛提高，车辆等级的高低、司机素质的好坏，有形无形的都是一种服务。“其实无论是专车还是出租车都存在服务意识，只不过是专车的司机觉悟要更高一些，他们要经过滴滴的专门培训。”吴仕强接着又说了一个发生在自己身上的故事。

有一次他迎来了一位带着孩子的乘客，孩子到了好动的年纪，总喜欢在座椅上踩来踩去，不下十秒钟坐垫上就满是鞋印子。“你说这暴脾气的司机还不得说那孩子几句啊，但既然上了我的车，就是我的乘客。”吴仕强摇摇头，“我当时就拿出了我家小孩玩的贴画，这孩子就是爱玩的天性，既然爱玩我就给他玩好了，后来一路他就坐在后座上玩贴画，他妈妈还一个劲的觉得踩脏了我的坐垫很不好意思。”

吴仕强没坐过专车，但他觉得专车司机的服务意识应该更甚于自己。“不说专车的司机有没有服务意识，我觉得中国的乘客被服务的意识也很薄弱。”吴仕强说，“我就看到过一回，有个专车的司机可能是把乘客送到目的地了，他下车给乘客拉开车门还鞠了一躬，那乘客吓愣了，走了好十几米还要回身给那司机鞠躬。”

专车的存在不仅是给乘客带来便利的出行方式，更是给他们带来优质服务的出行享受，所以司机的服务意识一定要放在首位。“我觉得滴滴这一点做得特别好，因为他们无论是专车的车辆还是司机都是来自正规的劳务公司，在成为专车司机之前，还要经过滴滴的培训和内测，才能正式接单为乘客服务。”吴仕强说。

尽管吴仕强目前还是一名出租车司机，并且在短期内还不会成为专车司机，但在他看来，滴滴专车的出现正在潜移默化的影响着交通出行的市场，尤其是在滴滴专车得带动下，出租车的服务意识和质量也会因此逐步提升。

“我是一个出租车行业的老司机了，希望自己在出租车行业能够越做越好，无论是职业荣耀感还是收入层面都能够不断提升。这也给滴滴打车提出了更高的要求，祝愿滴滴打车和滴滴专车都能够发展的越来越好。”吴仕强笑着说。