杨达卿认为电商市场是顺丰弱势市场，通达系快递企业占据电商市场80%份额，廉价快递则占据主导。“这也因为中国现阶段网购快递消费结构问题，中低端快递消费仍占主流，高附加值的网购快递消费还未成主流，顺丰若涨价将流失客户。”

不过，快递物流咨询网首席顾问徐勇则认为，顺丰此次调价还是从自身市场地位出发，与电商企业关联度不大。“顺丰主要市场是B2C，这些客户定位发货量非常大，而C2C的网购占的比重非常少。”

记者随后联系了多家其他快递企业，截至发稿，暂无快递企业表态有调价计划。其中，广东申通物流有限公司总经理曾志斌表示，暂时没有接到涨价的通知。每个公司有自己的特殊性，对于顺丰调价也不便作太多评价；圆通公司也表示，目前暂无调价计划；韵达快递公共事务部总裁严震宇除了表示韵达暂无涨价计划外，还认为，现在整个快递行业竞争比较厉害，很多人工成本和运作成本都比较高，“顺丰可能也是从成本出发对价格做出了相应的调整而已，这个很正常。”

专家

快递业市场竞争格局分化

公开数据统计，2015年不到半个月，外资品牌UPS和FedEx已宣布按“体积重”的计价方式，即根据包裹的外形尺寸来计算运费，而非重量；DHL今年的例行价格调整为上涨4.9%。

在国内，有消息称素有“物流业顺丰”之称的德邦也于近日对其价格体系进行了调整，整体有升有降。

记者了解到，目前国内快递企业定价体系“泾渭分明”。以“三通一达”为代表的加盟制快递企业，虽然总部提供详细的价格，但只是参考，各个加盟网点乃至快递员可自行议价。顺丰、EMS则严格按照价格标准收费，两家运费多年不变，和上述提及的DHL、UPS、FedEx等国际快递企业根据经济大环境调整年度运费相比，两家原有的价格体系灵活度已然不够。

徐勇分析称，顺丰此次调价与国际接轨，改变了计费的方法，更加精准的定位有利于进一步提升快递的服务质量，也有助于改变目前快递行业低价无序竞争的局面。“这实际是快递经济新常态的一种形式，按照市场规律办事，充分发挥价格杠杆作用。”

杨达卿则认为，顺丰调价会影响快递市场服务产品的差异分化，高端服务产品价格会升，但整体大幅提升可能性不大。顺丰调价背后是民营快递市场正在呈现“强者更强，弱者更弱”的分化局面，调价也是顺丰对服务产品的结构的强化，在远距离航空件上，顺丰虽价格高，但与国内其他快递企业相比竞争力更强，信赖程度高。而面对被人力等摊薄利润的中小型快递企业，如果还在低价战里原地踏步走，将越来越没竞争力。