近日，浙江银合控股集团注资9900万美金成立的大业融资租赁突然发力，引来市场一片关注。
至此，这家一直保持低调，发迹于台州的控股集团，旗下已有11家涵盖包括资产管理、金融服务、基金管理、商业保理、大宗商品交易等业务的全资子公司，集齐民营金融全牌照打造金融生态圈的雄心已清晰可见。
厉兵秣马 整装待发
旗下注册于上海自贸区的大业融资租赁在筹备半年后，也终于公布了它的首任CEO周威胜，记者在第一时间采访了这位80后的马来西亚华裔。
他的履历可谓亮眼，斯坦福大学计算机科学硕士，汇丰银行北美区高级分析师，08年到中国后一直在融资租赁行业发展并一路升迁。国际化视野与本土化经验的完美结合或许正是银合控股所看重以及未来想倚重的。
据介绍，他进入融资租赁行业完全是个偶然。他到中国后加入的第一家公司是一个美资私募基金，当时该基金投了一家融资租赁公司，他被派去作为股东方代表。这一意外的入行后，他便再也没离开过。
“其实融资租赁是一个非常local的business，我接触的民企老板跟我以前工作环境里接触的人在社交习惯、沟通方式、经商手段等方面都大相径庭，再加上我不抽烟、不喝酒、不应酬，也就是所谓的‘不接地气’，因此刚开始，绝大多数人其实并不看好我在这个行业的发展前景……”
但他迅速调整和适应，短短6年时间成为一家融资租赁公司的CEO，不得不佩服其惊人的适应能力和成长速度。而如此的加速度正是得益于他身上西方管理理念与中国经商习惯在不断碰撞后的有机融合。
“适应环境应该说是我的强项。作为一名马来西亚华裔，我既然能够完全融入美国社会，就同样能在短时间内融入中国社会。虽然有些客户觉得我稍微有点‘不接地气 ’，但合作一段时间之后他们发现：我严谨但不刻板，我从不在原则问题上妥协但能容忍方案设计中的弹性，我不经常跟你吃饭喝酒但真心关注并协助你的企业发展……”
入行以来，这种独特但切实的工作作风不仅成功扶持了多家企业的发展和壮大，也让他在行业内声名鹊起。然而，他一直觉得单纯的民企融资租赁并没有完全发挥他的自身价值，他的国际思维和创投背景应该有更广阔和自由的发挥空间。
银合控股所瞄准的发展方向和提供的强大后盾让双方一拍即合。
进军蓝海，乘势而为
“大业未来将专注于交通运输业，主要集中在小型乘用车、大客车、重型卡车等细分市场的融资租赁业务，这是融资租赁市场的蓝海”他这样介绍。
中国汽车租赁行业仍处于萌芽期，汽车租赁渗透率（租赁汽车的数量占乘用车总保有量的比例）较之欧美和日本等成熟市场明显偏低。据《德勤2014汽车金融报告》显示，目前在国内，个人租赁市场基本未开放，即使是公司车队，租赁渗透率也不到10%，且客户基本为外资企业，而在德国法国等成熟市场，每年近50% 的公司车辆会以租赁形式出售。
他分析到，需要大量购买车辆的行业，都是资本密集型行业。任何车辆营运的公司，如果持续发展或者扩大规模，都需要持续投入大量资金。而现阶段，国内绝大部分租车公司都属于小型企业或创业企业，通过银行渠道很难达到融资目的。随着优步、滴滴等专车业务的崛起，他预测未来几年内，会有大量新车投放的需求，而这些车辆的入市都需要强大的资金作为后盾。
大业正是看准这一市场空间和行业趋势，希望填补目前国内资本市场的空缺来扶持有潜力的企业。
对于资方关注的风险控制问题，他解释到，交融运输类比其它传统设备如工程机械、医疗设备等的融资租赁风险更加容易控制。一方面，政府本来对于交通运输类设备就有完善的行政管理手段，如：车辆登记、车辆抵押、强制性保险、违章监督等等。另一方面，GPS等科技设备的普及也解决了设备的地点监督等问题。
据他透露，大业的首笔融资租赁业务，即来自于上海国际学校校车的最大运营商。
创新模式，全力扩张
传统的融资租赁公司发展规模往往受限于银行的授信期限以及授信额度。而银合集团除了给大业提供最初的资本金外，将开放旗下第三方财富管理、拍卖、小额贷款、典当、担保等子公司接口，为其在银行规定的两年授信期结束之前提供稳定且持久的资金支持。
大业将融租端的债权转让给集团旗下第三方财富管理公司中亿国星的投资人，这样一方面解决了融租端的融资难问题，另一方面优化了财富端的产品结构。结合互联网+模式使风控升级，他们相信在未来五年里这样的合作将定义中国全新的互联网金融2.0版。
据记者调查，被称为中亿国星的第三方财富管理公司全称为中亿国星（上海）股权投资基金管理有限公司，成立于2009年12月，注册资金5亿元人民币。上海股权托管交易中心投牌企业（股权代码：202719）。目前，其管理交易规模超50亿人民币，资产规模已突破10亿人民币。
这种融资端与融租端的互惠共赢，区别于大多数以他项权的转让作为基础和依托的传统债权转让模式，既为大业融资租赁的发展壮大保驾护航，又让整个集团在整体投资资本的风险控制上站在绝对有利的掌控地位。
巨大的市场，创新的模式，有力的团队，集团的支持，这些都让大业向着上市的目标全速前进。
