但费岸对此不以为意，他认为互联网发展这么多年，没有一家是采取跟随策略成功的。其他行业有这种情况，但互联网行业一定不会有。他用一句话勉励大家：有对手则进步神速，无对手则原地踏步。

“这个行业我们走在最前面，没有人可以提供经验。我们每创新一步，代表这个行业拉高了一个等级。”王冠杰说，“有些平台不是做洗车的，看到一元洗车的方式有效就盲目学习，这种跳跃其实是在损害自己的商业模式。汽车后市场很大，大家都处于在这片蓝海市场摸索的阶段，远没到餐饮O2O行业饿了么与美团那种直面竞争的阶段。”

2014年12月，养车点点宣布完成 3000 万美元 B 轮融资。费岸认为，养车点点有几点吸引了投资方。“我们的业务方向具有独特性，我不喜欢模仿别人，每个业务方向都是自己原创。我们的战略方向非常清晰，第一步，从洗车切进去获得车主用户。第二步，从洗车服务到非洗车服务，这一步正在实现过程中，很快会看到效果。第三步，通过洗车、非洗车实现商业价值。投资者认可我们的方向。而且，我们的团队成员有足够的线上创新能力，也有很强的线下执行能力。这样的团队投资者喜欢。”

王冠杰认为，养车点点能得到投资商的青睐还在于项目的成长速度。“在我们之前，所有人都说这个行业需要用时间和耐性点燃。有个老牌的互联网养车平台内容和产品都不错，但两三年了用户和订单还处于初级阶段。通往目标的过程中，成长性也是投资商看好的一个点。”

领投方纪源资本的符绩勋对养车点点团队提了个建议：不要想赢利模式，总是想赢利模式会影响节奏和判断。

事实上，养车点点在这方面确实差点儿走了弯路。创业之初，7人的联创团队想到最早的赢利模式是用户做到一定量级，可以作为流量入口，做广告联盟。2014年9月，当养车点点的用户量突破10万时，他们还这么想，也有很多广告主找上门来。当养车点点很快推广到第6个城市南京时，联创团队讨论后认为，做移动互联网最讲究用户体验，强迫用户看广告内容可能适得其反。

费岸表示，养车点点现在谈赢利模式还早，当务之急是把用户、市场份额做到第一，把服务的广度深度不断加大，做成全行业的标准。当收入达到10亿-50亿元，赢利模式会比较清晰。他确信3年以内会达到这个量级。

他认为，成功的标准只有一个：行业第一名，成功上市。他给养车点点确立的中期目标是3年后独立上市，这符合一般互联网公司的发展规律。

2015年1月1日，十部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》正式实施，要求汽车生产及其授权销售、维修企业不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。这对定位于做汽车后市场服务平台的养车点点来说，无疑是个重大利好。

2月15日，养车点点迁入新租的1500平方米的办公室。王冠杰说，新办公室有200多个工位，当务之急是招聘人才。养车点点今年的计划是以现在的6城市为中心向周边辐射，将业务扩展至30个城市。

当《财经天下》周刊问及希望覆盖多少用户时，王洋伸出3根手指，王冠杰则伸出了2根手指。王冠杰说自己比较保守，2000万用户。说完，两人相视而笑。

“从汽车后市场来看，没有任何政策风险。这个市场是自由竞争的，就看谁速度快、瞄得准。”王冠杰说。