“不惜代价进入这一市场。”去年赶集网CEO杨浩涌的宣言，正在今年成为现实。春节前夕，针对北京市场，赶集好车高调打出“无中间环节，多卖20%”的口号，试图以高价收车的噱头聚揽人气。

“卖家在赶集好车卖出的价格要比线下4S店等传统二手车收车商家高出至少20%，除此之外，一旦在平台上成功交易，赶集网还会给车主补贴3000元。”赶集负责人称，年后这一活动将由北京逐步向外扩展。

在经历了2014年的汽车电商投融资热潮后，今年拿到钱的IT企业，正凭借手中的资本优势，开始向传统的二手车交易模式发起冲击。据长江证券分析师谢利研究，目前互联网思维已经渗透进二手车C-B-B-C的每一环，多种商业模式并存的现状，使二手车市场的竞争格局充满变数。

率先打出挤掉车商中间利润的赶集好车和人人车，正在让看似更具竞争力的C2C模式在二手车圈中变得炙手可热。“目前，除了赶集好车，人人车和好车无忧等以C2C模式进入二手车市场的IT企业，也在研究如何以高价收车的方式将用户吸引到自己的平台上来。”一位熟悉二手车业务的业内人士对记者说，今年二手车市场，很可能会像当年被滴滴、快的入侵的出租车市场那般，因互联网商业模式的植入而产生深刻变革。

效仿滴滴入侵二手车

资本市场对二手车市场的热度在2015年有增无减。新年伊始，以C2C模式杀入二手车市场的人人车和好车无忧都宣布获得了2000万美元的注资。而已经融到1亿美金的赶集好车，正准备开启烧钱模式，从3月开始，将业务扩展至全国40个城市（参配、图片、询价） ，并伴以大规模的广告投放，集中轰炸当地电视、户外和网络媒体。

这是互联网公司惯用的入侵手法。在进入一个新领域之前，IT企业善于通过舆论优势先给市场洗脑，然后在线上以价格为卖点聚揽人气做大平台。而赶集和人人车之所以敢于再次挑战烧钱的商业风险，主要是因为C2C的二手车商业模式已经在美国获得成功。

所谓C2C简单来说，就是上一个车主把手中的车在某一平台卖出，想买车的用户可以直接在该平台上看到并购买这台车。该模式源于美国的一家C2C二手交易网站Beepi。Beepi创办一年多来，发展迅速，为各路资本掘金中国的二手车市场打下了强心剂。

据EnfoDesk易观智库统计，2014年我国公开可查的关于二手车电商投融资案例超过10起，有近五成的投融资超过1000万美金，而获得融资的公司，有四成为ToB交易服务型，四成为ToC交易服务型。所以在气势上，C2C的交易模式现在已经与传统的C2B模式并驾齐驱。

而现在拿到融资的互联网公司要做的第一件事，就是培养用户的消费习惯。“就像让用户逐步习惯用app软件打车一样，在网上直接交易二手车也需要消耗大量的资金成本和时间。所以现在赶集网打出的高价收车策略仅仅是开始。”上述业内人士称。