【赛迪网讯】3月3日消息，“雾霾是什么？”“它从哪里来？”“我们该怎么办？”柴静近2小时的调查报道，让雾霾再度成为了热词，亦让快速发展低污染行业成为了大众关注的焦点。作为新时代低能耗的代表，“互联网”被许多网友提及。的确，互联网在改善我们的环境。拿你我都熟悉的打车软件来说，你知道吗，通过使用打车软件，全国150万辆出租车每年可减少碳排放共计729万吨

在抗击雾霾与打车软件之间有一个关键词，出租车空驶率。以北京为例，公开资料表明，目前北京出租车日均里程约450公里/辆，空驶率达到40%左右。高空驶率对于出租车来说，意味着更多的无用里程，更高的油耗，更多的尾气排放。

汽车尾气和燃油已经成为了我国雾霾的一大元凶。更多的油耗和尾气就意味着更大的雾霾。随着快的打车和滴滴打车的出现，乘客与司机之间信息匹配变的更高效，出租车的空驶率也有明显下降。早在2014年，就有交通行业专家认为打车软件在“降低出租车空驶率”方面发挥着积极的作用。由此，打车软件还带了一个附加效益——降低了油耗与尾气排放。

开了10年出租车的郭师傅，从13年年末开始使用打车软件。在他看来，快的和滴滴不仅仅是补贴的代名词，更是提高效率的武器。郭师傅坦言，在使用打车软件后，每个月的空驶率基本可以下降10%左右。“比较直接的感觉就是比以前省油，收入也高了，一个月多赚2000元没问题。”郭师傅说。

据统计，一辆出租车目前平均每天行驶里程大约400里，一年大约14.6万公里，每百公里油耗 8升左右，一年用油近1.2万升，以每升汽油碳排放量2.7克计算，全国150万辆出租车一年的碳排放为4860万吨。而是用打车软件后，出租车的空驶率可下降10%-15%，即每年最多可减少碳排放729万吨，这相当于三个中等城市一年的碳排放量总和。

根据联合国环境署数据显示，一棵普通的树年吸收0.012吨二氧化碳，则729万吨碳排放量相当于6.07亿棵树的全年生态补偿量。

经过这几年的发展，已有环保人士开始关注打车软件给环境带来的隐形效益。85后青年储亮从大三开始加入环保公益组织，专门从事空气方面的环保工作。他认为，在城市资源逐渐饱和的今天，“共享”将会成为人类与环境共存的一个合理解决方案。而打车软件就是此类“共享”的先行者。

“从打车软件开始流行，我们就觉得这是一个提高城市资源利用率的东西。其实，除了公交、地铁、出租车这类公共交通，我们还可以通过拼车来优化我们的城市资源。这两天，我们看《穹顶之下》的时候，也听到柴静讲到拼车。”储亮说。

在国外，车辆共享经济已经被认为是未来城市的主要移动方式，在北美，一辆共享车辆相当于取代10辆私家车，汽车共享不但大幅提高了出行效率，而且减少浪费，节省资源。

在褚亮看来，在中国雾霾治理的道路上，“共享车辆”等共享资源的方式，将会成为最有效的一大利器。