近期二手车电商的疯狂的广告战占据了人们的视线，视频网站、电梯里、二手车电商的广告无处不在，优信二手车、瓜子二手车、人人车等品牌进入人们的视野。据了解，优信这一轮的广告投放在5亿元左右，瓜子是3亿元，人人车为5000万元。疯狂砸钱培养用户认知与习惯，也引来了不少质疑声，一味的烧钱做广告就能砸出品牌、砸出盈利吗？这样的商业模式及路径设计是否靠谱呢？
二手车纯烧钱砸广告然并卵
（互联网分析师 钱皓）饿了么、滴滴出行的早期投资人朱啸虎曾提及“玩好O2O，不是件容易事，它太考验创始人的能力了。钱烧多烧少，烧在什么地方，烧多久，烧掉的钱是否能及时被填补上，怎样才能将烧来的用户转化为忠实粉丝等，这些都需要创始人细细考量琢磨的。”这段话点出了烧钱补贴是一门手艺活，得把握住里面的关键，对创始人的能力要求极高。
另外皓哥还想补充下，烧钱补贴更适宜高频低客单价的入口型服务，一方面是靠用户生命周期的价值来平摊掉首次补贴的营销成本，只要用户的首次服务体验好，能沉淀在平台，未来有机会通过后续的多次消费来实现盈利；另一方面，外卖之于团购具有很好的导流价值，外卖属于高频低客单价服务，即使单笔补贴率很高，但考虑到补贴营销费占用户团购消费的整体占比很低，所以美团外卖高额补贴，站在美团平台整体角度看，这笔营销投入还是比较高性价比的。
而二手车电商属低频高客单价的服务，纯烧钱做广告未必可行。第一，二手车消费线下服务特别重要，光靠广告，服务没跟上做好，很难树立起品牌和口碑；第二，二手车用户的购买周期较长，广告并不能快速产生交易和盈利，猛烈的广告投放可能还没等到交易大幅度提升就把钱就烧完了，资本看快速发展的同时更看是否有可持续的盈利。
奇葩的二手车电商车猫，到底是怎么想的？
相比烧钱的二手车电商，车猫二手车算是朵奇葩，B轮融资12亿元，不仅没有投钱参与到烧钱广告战，反而拿出10亿开拓自主金融之路，成立车猫互联网金融服务有限公司，车猫打得是什么算盘呢？
皓哥大概查了下车猫二手车的新闻报道，他们的服务特点有三。
第一，通过1058项检测、重大问题车15天包退、1年2万公里质保等措施彻底解决行业的信任难题，保证车源的品质，杜绝事故车存在。相当于是花小钱，买保险，让人放心。更重要的是，与其他二手车电商退车赔偿含糊其词相比，车猫却是一诺万金。去年8月份，车猫曾以新偿旧的方式，升级赔付一辆全新的别克君越 2.0T轿车给买到事故车的黄先生。这种完全以用户体验为导向的服务理念，超出用户预期的赔付方式，才能让用户真正对平台产生信任感,此举更为二手车电商树立了行业诚信的榜样。
第二，“帮买”服务实现交易落地，平台独创性的增设了一个专业购车顾问角色。在线上针对你的购车偏好及需求，协助你找到合适的车源，线下再陪同你去看车、验车，全程陪同你，成为你“懂车的朋友”。
这样既保证了专业性，又避免了找不到懂车朋友的麻烦，不用欠人情，不用协调朋友的时间，万一朋友验过的车出了问题，也不必担心追责的问题，省去了各种麻烦。车猫通过帮买顾问团队，实现了带客成交率超80%，每个顾问每月完成交易近100台，将同行远远地甩到了身后。这是满足用户痛点进行商业模式创新的很好案例，值得借鉴。
第三，自主的二手车消费金融服务。假如你现金不够，但只要资质审核通过后，你就可以马上获得贷款开走你心仪的车。如果两三个月后你不喜欢了，可以找买车时的金融公司说明情况，对方就会帮你处理掉车，你只需支付未缴纳的利息。紧接着车可能通过金融方案又被下一个买家买走，这就是借助金融杠杆的魅力。本质上是通过便捷的汽车金融产品来降低用户的购车门槛，但这背后所需要做的努力可不少。
据车猫的说法，二手车的消费金融产品将依托银行征信系统、支付宝的芝麻信用、挖财中的信用卡还款、记账、理财等多渠道的数据来判断个人的信用和消费能力，评估其偿还能力，再结合专业的车况与未来折旧测算，去评估1年后的车辆回收价格，综合这些因素，数据模型会给予个性化的放贷方案，即每个人的利率和方案可能都不太一样。并随着时间推移，基于不断积累的坏账违约数据，迭代优化风控模型，最终期望打造出一套高通过率、低门槛、低消费成本、且便捷买卖的汽车金融产品。
2015年12月车猫二手车推出的自主金融产品——喵喵速贷，消费者只需要身份证号，1小时审核即放款，颠覆现有的低效模式，进一步差异化交易服务，提升自身平台优势。
盈利！盈利！一切围绕的是如何盈利！
综合来看，车猫探索的新模式是二手车交易低佣金化，在认证、帮买、自主金融三项增值服务上找盈利点。
团队认为二手车电商的高客单价与低频次特性，决定了烧钱并不能真正建立护城河，如果不具备持续的融资能力，达不到网络效应的临界点，或者不在车检系统等内功上有所修炼，相当于是裸奔的情况下不断加杠杆，发展越快是越容易加速灭亡的。
所以在选择快速扩展规模与修炼内功的决策上，团队更倾向将资源优先投入到踏踏实实的内功修炼上，靠优质的服务体验来驱动平台的增长。据说，车猫在去年12月 10城的成交量突破4000台，达到二手车电商平台的最高水平。预计到今年年底，按照平均每月1万台交易，通过质保、金融等产品服务将实现全年100亿的收入与流水。
未来的竞争格局将如何演绎？
二手车交易是一个万亿量级的消费市场，是一个有机会出现百亿美元独角兽的赛道，兵家必争之地必然竞争会日益激烈。皓哥挺欣赏敢于差异化，对于商业模式有真正深度思考的团队的。车猫目前估值10亿美元，传闻C轮融资将在今年9月前完成，由BAT中的某一家领投。或许2016年，才是中国二手车电商真正划定格局、开启乾坤的元年。
