ITE-SPACE: normal; WORD-SPACING: 0px; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(51,51,51); PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; FONT: 14px/26px 宋体; PADDING-LEFT: 0px; WIDOWS: 1; MARGIN: 0px 3px 15px; LETTER-SPACING: normal; PADDING-RIGHT: 0px; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); TEXT-INDENT: 30px; -webkit-text-stroke-width: 0px">如果用九死一生来形容被“互联网+”吹起的O2O企业应该不算过分，尤其是目前引爆眼球的二手车电商行业。2015年是二手车电商集中爆发年，从公开数据看多于15家二手车O2O公司获得融资，总额度超过10亿美元；而在过去不足一年时间里，也有15家二手车电商网站宣布关闭或者处于即将处于关闭的状态。在判断二手车电商到底是进入寒冬还是迎来春天之前，或许先了解一下二手车O2O业务链，找出各环节弊端，才能预测其最终发展！

所谓O2O，实质则是offline to online to offline，由线下产生需求，通过寻找线上解决，再将方案反馈回线下，完成整个服务闭环。通过电商平台购买二手车也是如此，用户通过电商网站搜索了解二手车信息，但二手车电商平台则需要提出 “车源检测——在线选览——交易售后”一整套完备服务方案，并且不断优化其业务各个环节，才能满足用户购车需求，最优化购车体验。

图1

在车源方面，如果O2O线下经销商价格不透明、车源车况不透明，实质上又是陷入了传统二手车市场的糟糕体验中；二手车电商应该要为用户提供更好的车源选择，以人人车C2C虚拟寄售模式为例，通过个人车主把车卖给个人买家，重新组织起两个C端的供应链条，在offline车源上搭建起更好的信任机制和口碑。

此外，O2O产品和单纯的线上产品不一样，线上产品通过优化，即可实现较高的满意度；但O2O不仅要做好线上，在线下环节，还需要靠人与人的接触，提高效率、降低成本建立起真正的O2O体验观。

图2：检测环节

据了解在人人车，从早8点到晚8点，如果个人车主产生卖车需求，登录电商平台，留下联系方式很快就能取得联系，评估师的调度依赖IT系统iPad定位，按照就近派单原则实现，在半天时间内便能完成派单、上门验收、回传车源信息等环节。之后所有数据汇总到电商平台，并进行专业分析、筛选。而在二手车上架销售前，人人车评估师还会对其进行249项检测，报告结果写入合同。最后录入在线车源供买家选览，整个流程高效、快捷、方便。

图3：预约看车由销售亲自上门为客户讲解

如果买家看中某车源，可以在人人车电商平台选择预约，由人人车呼叫中心与买主联系，预约看车时间，再由线下销售带着车主与买主直接见面进行交易。整个全程服务透明无欺瞒，人人车还会为个人买家提供完备的售后服务和保障。

正是凭借各个服务环节的精细化操作，才为人人车的服务提供了好口碑和高转化率。分析认为，人人车通过优化线上产品，同时打通线下，砍掉传统二手车冗长的交易链，真正实现了O2O服务模式的闭环，对于二手车O2O企业服务标准的建立有着借鉴意义，也利于二手车行业健康发展。