说起互联网二手车，其实是个新潮热词。最早期有两种形态，一是大型二手车商自己建的网站，把实体店存在的二手车信息放上网供消费者查阅；二是大型汽车门户网站做的二手车网站，让全国各地大量二手车商家把存货信息放上网。这两种形式其实都没有新意，说白了只是把信息搬上互联网，属于“黄页”（Listing）模式，没有改变二手车交易中的痛点。

而第三种形态则一些专做线上二手车信息发布的网站，作为平台，替卖家发布车辆信息，并帮助买家对接卖家完成交易。但其实交易过程其实还是很传统：买卖双方要约出来，买方自己试驾、辨识车况，然后砍价，成交了还要去办手续。这种模式的最大好处，只是用互联网的信息对接实现了C2C（消费者对消费者），去除了二手车交易中“吃水”最深的中间商环节。可是用户体验方面的一些痛点没有解决，例如车况检验、交易流程的便利性和信任度等。

其实二手车交易（无论对于买卖双方）最大的痛点应该无非是车况可信度、交易便利性和中介成本，简单来说就是用户体验没有达到最佳。目前国内有很多互联网二手车品牌，其中不乏广告打得很凶的。但是围绕上述三大痛点出发，真正能够产生革新效果的，此前很少。

图1：人人车评估师上门检测车辆

而人人车是个例外。首先是它的体验流程有革新的。传统二手车买卖，卖方要把车开去二手车行询价，或把车放去寄卖。人人车的卖家，打个电话，就有人上门给车拍照、定价，同时把一个249项的基本检测给做了。也就是说，卖车不用出家门。

然后车辆信息、车况图片会放上人人车官网，售价是卖家可以接受的出价。如果有买家看了网站，能接受价格，直接联系人人车，人人车负责接送买家去看车。

看车的时候，基本车况已经了解了，由人人车出具的检测报告已经有了，价格也有了双方认可的基准，所以现场确认信息真实，就能成交。成交之后，人人车会让带买卖双方一起开车去做一个更详尽的上架检测，如果发现任何问题，三方在场可以协调。没有问题，就由人人车包办剩余的过户手续。

这个流程，卖方付出的时间精力最小化，几乎是坐等成交即可。买方则在车况、开价方面都有了第三方协助，自己心里不虚。

图2：人人车模式去除中间商 买卖双方面对面透明交易

人人车作为交易中介，对卖家的服务有上门收集车况、协助定价；对买家的服务有接送看车、协助验车了解车况；对双方的服务有包办过户。此外还有两点很有诚意：一是人人车收的中介费只有成交价的3%，且2 千低消、8千封顶，远比一般实体二手车商赚10-15%的差价要低；二是买方保障——通过人人车买的二手车享一年两万公里的质保，人人车负责提供售后服务，卖方车辆一经卖出就不再有责任。

一年两万公里的质保和售后服务必须有足够的资金实力，同时要对自己所经营车源的品质有信心。如果人人车上门看车时那249项检测做得不够认真，把车况不良的车卖给了下家，可能就要自己承担质保甚至退车的风险。

也因此，人人车目前还是一个“挑车”的平台，只做8年12万公里以内的车，也就说太老太差的车不做。同时太偏门、太便宜或者太高大上的车他们也不做，毕竟买家少，而且万一要回购成本也高。

人人车设计的这套体验是很有意思的，服务范围几乎覆盖了主流人群，同时也真正革新了二手车体验。