近日，记者看到的一份700bike内部月刊显示，其还未正式发布的折叠车银河已经获得百万元订单，并且正式发布时间就定在3月。记者就此事向700bike求证，暂未得到回复。

“银河”是700bike去年在7月19日发布会上发布的折叠车，本应在2015年底发布，但直到今年初的极客公园大会，也只是张向东带着车亮了个相，并未公布发售计划。

对于产品的延期发布，700bike的曾给出的官方解释是：“产品和工艺对量产存在挑战，将推迟到2016年春天召开银河的发布会。”

因此，外界一度质疑，银河将又一个设计师的PPT产物。很多自行车业内人士在看到银河的样车之后，纷纷认为这是不可能量产的产品。比如在设计上，银河取消了传统后三角框架的一对下叉，全车只有一根主线条，后叉设计采用加强连接桥，设计师在 Q&A中称一条极致简洁干净的车架曲线不能有更多的枝杈和焊道，这些超乎常规的设计思路似乎都成为了银河量产困难的问题根源。另外，创新型折叠器，以及锻造技术，也都被业内所质疑。

技术壁垒让很多传统自行车厂商都很难做出让多数人满意的折叠自行车，更别说一个想要挑战传统的互联网公司。或许“银河”要像很多硬件产品一样，停留在原型产品阶段了？

对于之前的这些外界质疑，700Bike一直未正面回应，只是对用户宣布开始体验官计划。知名环法解说员李陶在体验过银河之后写道，“‘银河’的确比目前市场上的折叠车有独到的优势，但这种优势恐怕并不是那些仅仅把自行车当做通勤工具的人们能够轻易体会到的；而对于那些对自行车有充分理解的车友来说，又有多少人愿意以不菲的投入去购置一辆只能用来通勤的自行车呢？”

（折叠车论坛77bike对银河价格的猜测）

而自行车专业媒体美骑网对于银河的评价则是，“隐藏式的折叠扣，流畅的视觉线条，宽而扁的车架管材、如碳纤维般的外观设计等，都是目前在折叠车身上较难找到的元素，让银河有别于传统折叠车，仿佛来自未来，更具科技感。”

（用户测评反馈的银河真车图）

不难看出，之前业内人士普遍认为银河工艺较难，几乎不可能实现量产；而体验道真车的用户，则对银河的骑乘体验反馈尚可。

因此，从设计和量产来看，700bike确实面临不少困难；但如果真能做到，也不失为一辆好车。

新品发布会在即的700bike，最终还是要揭晓答案了。酝酿了20个月的银河到底能否给出一个让人满意的交代？如此工艺要求之下，价格究竟多少？能否在发布会后如期量产发售？答案即将揭晓。