随着机动车数量的爆发式增长，停车难已成为不少城市的“通病”。而对于拥有众多老旧小区的北京来说，一位难求现象更为突出。

面对日益严峻的停车形势,目前各地的解决思路大致有两种：一是大兴土木，增加车位供给;二是技术转化，提高车位利用率。经过1年多的摸索，相比前者巨大的投入和缓慢收效，伴随“互联网+”兴起的智慧停车O2O则展现出明显优势，在快速发展中得到广泛认同。

停车难题成城市之殇

数据显示，截至2015年底，北京市机动车保有量已达561万辆，而全市停车位只有290万个，同时每年新增需求达15万个，近年来供需矛盾不仅没有得到缓解，反而呈逐渐拉大态势。

“过去经常出现白天车位闲、夜里停车难的情况。”该小区居民郭大妈“吐槽”，业主若是下班回来晚了就要面临车辆无处可停的尴尬。而第二天早晨小区却又会空出大量的车位。她的感受也得到了业内人士的认同，“虽然北京停车位缺口巨大，但实际上仍有约70万—80万个车位处于闲置或半闲置状态。”北京停车行业协会相关工作人员称。

统计显示，北京市停车场的利用率工作日仅为65%，节假日也只有83%。“具体而言，居民小区停车位夜晚稀缺，白天大量闲置，而工作区域配备的停车位却正好相反。由于停车资源使用不均，导致居民停车有位难用，只能在路边违法停车、临时停车。”他认为，大量机动车占用了小区绿地、消防通道、街巷路侧，严重影响了市民日常生活，加剧了微循环道路拥堵，一些单位和个人私划车位、私装地锁，侵占公共资源，因停车而引发的纠纷和矛盾时有发生。

停车APP帮月省上百元

5月8日上午，到北京国际饭店参加会议的孙先生并没有把车停在附近的路侧车位，而是直接把车开进了距目的地两百米的贡院9号公寓。他告诉记者：“相比每小10块钱的停车价格，小区每小时只收2元钱的价格算是很厚道。”

那他如何得知贡院9号公寓内有空余车位?要知道这个公寓也算是位于二环内紧邻长安街的一家高档公寓，不但环境舒适，而且私密性好。孙先生说，他是从一款叫“ETCP”的智能软件上查询到小区有空闲车位的。“手机上不仅能精确地显示剩余停车位的数量，还能提供周边车位的价格比较。”他告诉记者，由于自己经常来此开会，且经常停留3、4个小时以上，把车停车周边，每次光停车费就能省好几十，而且地下停车场不怕风吹日晒，为自己省了不少钱。

智慧停车推广获好评

“中心城区寸土寸金、建设成本高昂，短期内大量增加车位根本不可能。现实的情况要求我们必须转变思路，摈弃过去大包大揽的理念。”采访中，朝阳区双井街道相关工作人员称。

“信息的不通畅，造成了已有宝贵停车资源的浪费”，随后在第三方力量、互联网停车行业的佼佼者——ETCP的帮助下，辖区内包括苹果社区、石韵浩庭、双花园等高端社区纷纷利用大数据完成对车位的精细化管理，实时发布停车场车位信息，盘活停车场资源。

“互联网+停车”究竟如何实现?据智慧停车领军企业ETCP CEO谭龙表示，ETCP是基于“互联网+大数据”的理念，通过安装在停车场的智慧停车软硬件管理系统，实现对停车场全智能化管理，车主通过APP可以对全国联网的全部ETCP智慧停车场进行查询、导航预订等。停车管理方则通过另一个ETCP的专享平台对停车场进行智慧化管理，实现提效堵漏增收等目的。同时，由于ETCP掌握着全国绝大多数智慧停车场资源，在实现了市场压倒性优势之后，ETCP也逐渐推出面向企业的产品，比如为分时租赁企业提供平台，帮助其实现管理，客户端的广告等。

记者在南宁大厦亲身感受了“互联网+停车”的全流程：当车主通过手机APP查询到该大厦有剩余车位后，驾驶车辆来到停车场入口，智能车牌识别系统启动、道闸快速打开，随后小车停车位实时更新并上传到云平台，其他车主可通过手机APP实时查看剩余车位信息。当车主离开停车场时，智能车牌识别系统再次启动，道闸随即打开。在整个过程中，车主无需开窗、无需停车、也无需缴纳现金停车费，一切在云端进行，大大缓解了车辆进出停车场时排队严重的局面。

说起引入“互联网+停车”模式的好处，南宁大厦停车场相关负责人对其赞不绝口。“首先，它可以让用户随时查询停车场车位的精准信息，依据需求选择停车场停放车辆;其次它的电子支付可以减少排队的时间，让停车体验更加顺畅。”

“过去人工收费，每小时只能放行60—80辆车，而现在引入‘互联网+停车’后，理论上过一辆车只需要3—5秒，每小时可放行600—800辆车。”他说。

据调查结果显示，50%以上的城市拥堵来源于寻找停车场出入口和寻找停车位带来的行车缓慢行为，以及停车场空满信息不清或信息错误导致的车辆进场拥堵。市交通委一名资深专家曾表示，通过引入“互联网+停车”的模式，不仅能够缓解停车难，而且对动态交通也能发挥积极的疏导作用。