中环高架——这锅我不背!

上海中环路，又称中环线，是上海的一条封闭式环形快速机动车专用路，位于内环高架路和S20外环高速之间，是上海四条环状快速路(内环高架路、中环路、S20外环高速、G1501上海绕城高速)之一。

2016 年5月23日凌晨，上海中环线汶水路、沪太路口高架道路，数辆装载预制管桩的挂车超载通过，其中一辆撞击防冲墙并导致车上装载的大量管桩脱离固定，撞毁前方驾驶室。部分预制管桩由于冲力坠落桥下，剧烈的重心位移加上撞击冲力，更是导致该处中环高架桥梁体发生横向倾斜。桥面移位变形，最大高差处约40厘米。

根据飞天众智中国制造科技服务平台注册建筑行业专家的介绍：上海中环高架按照《城市桥梁设计荷载标准》中的城-b标准修建的。其最大设计通行时速80公里/ 时，设计被主要用于通过各类客车、小型汽车。按照上海本地通行规则，不允许载重货车上桥，更不会允许载重达100吨以上车辆上高架。

所以毫无疑问的，连续多台半挂拖车出现在桥上，本来就是极其严重的违章行为。而此多台连货带车总重量超过400吨以上的“怪物”，居然趁凌晨无交警值守期间偷偷驶上，最终酿成这次弥天大祸。

借助“互联网+”技术，根治超载问题

那么我们不经要问，车辆超载问题真的就暂时无解了么?

事实上，飞天众智中国制造科技服务平台上，恰好有一项能够有效管理物流企业车辆定位、移动和超载问题的全套解决方案。

针对物流企业对车辆的管理，一家飞天众智平台对接的企业，早在数年前即开发出了全套解决方案。其基于现有的覆盖全国各交通线的移动互联网，结合车载传感器、卫星定位系统，以及各物流仓库出入口的传感器系统，构筑了一整套物流监控和管理体系。

该系统的工作方式大致如下：

1.物流车辆在驶入发货地仓库前，可通过入口传感器测算空载重量，而驶出时也会测算满载重量;

2.而车辆本身携带的传感器与定位装置，将会每隔一定时间向企业反馈车辆的状况和位置;

3.至收货地仓库后，车辆在入库前和卸货出库后，也将检测重量。

全程所有数据，均可在企业甚至是路政管理部门的控制界面上实现随时调取。通过评估物流货单和车辆出入库时的各种数据，企业与行政部门，将能够实现对货运车辆有效、实时的全程监控。在杜绝超载问题的同时，也可对物流损耗作出最有效的管控。