“谁无暴风劲雨时，守得云开见月明。近来阴雨绵绵的重庆，因为2016中国汽车服务业财智峰会的召开，也变得晴朗起来！5月24日，由「驾图车联网」联合「汽车服务世界」主办的财智峰会进入第二天，超过400家后服品牌，近500人参与到当天的会议议程。

上午11:00，驾图车联网创始人兼CEO 葛建东先生以「车联网行业的新实体主义-驾图车联网后市场案例分享」为题发表主题演说，引发现场巨大反响。

后服业成本高，盈利不容乐观

“今天我想给大家带来一些干货，看到行业一些正在发生的变化。在过去的十年，我们很清楚行业发生了什么变化，那我们今天来看看在未来的十年，又会发生什么样的变化...”演说刚开始，葛总几句话的功夫，瞬间提起了大家的兴趣。

过去十年，房地产的高速发展，为我国汽车后服务市场带来一个显而易见的问题——所有门店的租金成本过高，如果说是以稍微高于社会平均的管理水平，那店面租金成本将快速消化掉所有的利润。

门店租金成本居高不下，竞争还如此激烈，今天全国几乎所有的城市都有整条街的汽车后服务店，难怪很多人说不赚钱。而更恶劣的情况来自跨界竞争，很多O2O互联网公司正高举大旗，进入汽车服务领域。“动辄就估值20亿、100亿，很多人认为只要自己的用户上网了，问题就解决了，其实问题远没有解决！”葛建东强调道。

后服业积极转型，用户锁定“车+车主”

汽车后服行业要生存，就需要积极转型。过去十年，我们和很多后服务的联合公司，4S市场都在讨论一个事情——转型。很多年前，后服行业是以产品为中心，酒香巷子深，其实根本的原因不是因为酒香，是因为卖酒的人太少了。而当产品供给开始增加时，需要以营销为中心，提高营销水平。

最开始是促销，促了才有销，到现在是促了也不销，那又怎么办呢？

后来以营销为中心也不是解决问题的办法了，于是很多人提出来以用户为中心，门店不能成天光想着怎样宰顾客，否则整个行业将不再可持续发展，所以我们要发展很多手段。现在提出天天围绕用户转，以用户为中心，这个方向完全是正确的。

汽车工业发展一百来年，汽车是无法和人对话的。那我们的车主能不能代表汽车行业的用户呢，其实是不能代表的。因为我们的车主很大程度上都是不怎么懂汽车的，如果大家的车也能作为我们的用户，情况就完全不一样了。

那我们的用户是谁呢？答案是“车+车主”，才能成为我们的用户，两者缺一不可，所以车和车主都是我们的用户，车主是车的监控人，两方同时都在网上，我们的O2O才能形成闭环，这才是治标又治本的办法。

车与车主共同上网：用驾图 

这里给大家带来一个神奇的东西——驾图盒子。打开驾图APP，大家可以看到车和车主共同上网的地方，这个界面看上去有点像聊天界面，左边是我们的车，如果车况有异常，查看详情点击一下，这个时候车会像好友一样与我们对话。

还有就是保养提醒，有违章通知赶紧处理一下，发生碰撞了，赶紧处理一下。保险要到期了，主动提醒，有了驾图车真的会自己照顾自己了。

我们的车上网了，它可以参与到人的生活里面。车联网带来基于汽车的社交，很多跟车好玩的东西，汽车秀等，很多社交领域的生活都可以通过车联网来完成的。

驾图大数据：精准数据，精准服务

我们先来看一组数据，随时随地在驾图的后台服务器上，有95%的车是在上网的，一直在贡献数据，一直在把车的情况数字化呈现在我们的网上：

每天有超过40%的用户：车+车主在驾图上愉快的玩耍，这台车在加油、在行驶、在刹车、在疲劳驾驶...据统计，我们的车主是F1选手的有17.5%，每天有17.5%的车主在急刹车急转弯。还有10%的车主是出城玩家，每个星期平均有一次出城玩了，这种人的需求对汽车服务领域来说是不一样的，每天有21.5%的车主是堵车型选手，每天有超过两次，平均时速在15公里以内。

所以，要完成转型，必须以客户为中心，以用户为中心。现在很多汽车APP或者微信，你打广告，用户感受不到你，你说一个月打十次广告，你的用户很快在微信上会把你屏蔽掉，甚至可能取消关注你的公众号。 

如果能够分析出来我们的精准用户的需求，就针对1/10的人，甚至更少的人精准的分析到，就给这1/10的人推送广告，他不会认为你在对我做广告，而是在做服务，而且是精准营销的服务。未来这些如果实现，那么广告业也会随之改变。

真正的O2O汽车服务

车联网正在为汽车服务带来根本的变化。我们的车主上网，有驾图盒子，有驾图APP，通过云计算平台的分发，允许我们的服务公司在后台上完成基础保养、维修、养护、救援、保险等流程。

车与车主对话对话，预约维修、保养，很多时候驾图盒子和APP的联动，后台很多的业务流程都能直接完成，「以营销产品为中心」的运营模式正在积极转变为「以用户为中心」。

精准的营销分析，强大的智能搜索，用户跟店面构成良性的互动，通过这种方式，我们的O2O汽车服务，才是真正可以落地的O2O的汽车服务。以用户为中心，不再是以人为中心了，而车+车主才会成为我们的用户。

现在，我们的服务行业也在做保险，而驾图同样能为保险带来变化。以后购买的汽车保险，可能就不是车险卖你一万块钱这么简单了，而是直接返给你一天40块钱，连续三天不开车就能节约120块钱。

换个场景，盗抢险是车主经常疏于购买的保险，偶然我将车停在一个陌生的路边。这个时候，一块钱一个小时的盗抢加车损险，相信很多很多车主都会通过驾图APP购买吧。未来的很多消费场景都会因为车的上网，产生天翻地覆的变化。所以说从今天开始，我们要知道我们要做什么！

通过长期的运营，驾图用户的活跃度每天超过40%，车主们在驾图上愉快的玩耍。比如商社汽贸4S店，去年双十二单店实现新增180笔订单，总订单超过2160个。大家可以想象车一旦上网，车主如此频繁的玩耍，可以带来多大的商业价值？

“多一些互动，少一些套路！”驾图丰富的活动运营：植树节活动、加油追女神、自驾公益行等等，极大地提升了客户满意度。这些图片就是现场的活动，在北京的装机场面，我们跟中石化总部搞了一些植树节活动的装机场面。通过这个活动大家可以想象一下，一天可以装80台，我们的车主是非常喜欢让车上网。

驾图车联网概况

驾图车联网，车联网全套自主知识产权超过100项，拥有超过600人的团队，技术团队超过400人，车联网行业第一。驾图还和交通部成立联合实验室，正在为建设智慧城市出功出力。

驾图车联网的合作伙伴包括：平安保险、众安保险、中国人寿、小拇指、快车宝、广汇汽车、重庆商社汽贸、顺丰速运，国美物流等车险、后服、4S、物流行业知名品牌。甚至很多不是汽车服务行业，像是银行、旅游公司、媒体行业都在进行深度合作，比如驾图在湖北最高层面的合作伙伴是湖北广电集团。

十年前电脑开始上网是因为股票，证券公司，打游戏。现在，我们已经实现一个转变，不再是来自于汽车服务领域成为投放用户的最大来源，而是非汽车领域正在成为投放车联网让车主上网最大的来源了。

90年代电脑上网的时候，可能是一些程序员。几年前，手机开始上网。今天我们的车在上网了，来自于各行各业的需求，纷纷开始让车主的汽车上网，驾图希望大家能够一起抓住机会，共享未来的大机遇！