SB-DJI网站上用户投诉配图。（来自： SB-DJI）

连陈章自己也没有想到，自己的网站现在能成为很多无人机玩家的投诉平台。当初选择创建这个网站，他只是一时气极难耐。如今，这家叫做“SB-DJI炸机资讯网”的网站，已经曝光过上千起无人机事故。

2013年11月，陈章在北京近郊操控他的无人机缓缓升空。这是当天的第三次飞行，前两次飞机的状态都不错，操控流畅，陈章甚至将飞机飞出了视距之外。这台六轴无人机是他一手组装，用的是大疆的飞控模块，此前的上百次飞行都没有出现过问题。

作为一个航模爱好者，陈章知道玩航模没有百分之百的安全性可言，坠机也如家常便饭。但第三次飞行让他真的惊出了一身汗，“差一点，我这辈子就毁了”，陈章至今仍心有余悸。

第三次起飞之后，飞机没有按照指令，而是直直地往反方向的高速公路俯冲而去。“大型的6轴飞机，大概80迈的速度，跟高速行驶的汽车相撞，后果一定不堪设想”。幸运的是，这架飞机擦过建筑工地工人的头顶，最终被高速路边的树林挡住。

在排除了自己所有可能的失误之后，陈章联系了大疆的售后。大疆客服认为，遥控信号受到了干扰。但陈章反驳称，在飞机没有遵循指令的第一时间，就关闭了遥控器，飞机也没有按照既定的保护程序返航。双方坚持不下，陈章决定去“我爱模型（5imx）”网上发帖曝光。“发一下删一次”，一怒之下的陈章在网上收集出现同样故障的案例，建站集中曝光。

从2013年年底建站至今，陈章估计了一下，“SB-DJI”一共曝光了大概1800个无人机事故案例，被曝光的无人机的品牌从大疆一家到如今的零度、小米等等。“不光是大疆，无人机其实都容易炸……”，陈章说。

大疆有骄傲也有委屈

陈章建立了一个颇具讽刺意味的曝光网站（SB-DJI，其实DJI是大疆的品牌名），他依旧自称是大疆的死忠粉，几乎买过所有大疆的航拍级无人机产品。

如果说让一个航模玩家坚定的支持相对容易，大疆的骄傲更表现在市场地位上。根据市场研究机构Frost & Sullivan的数据，在消费级无人机领域，大疆的全球市场占有率达70%。而艾瑞咨询近期发布的一份报告，大疆估值80亿美元，是国内前十的独角兽企业中唯一一家硬件类公司。

在国内市场，过去几年大疆的销售量呈爆发性增长，仅2015年就获得了300%的同比增幅。仅在大疆天猫旗舰店，从2013年至今，大疆就卖出了超过7万台无人机。这个销量还不包括它众多的线下经销商。

伴随着用户增多，大疆面临的尴尬也越来越明显，网上对于大疆无人机质量及售后服务的投诉越来越多。当媒体曝出无人机炸机伤人事故时，举的例子也都是大疆。

然而，大疆也有自己的委屈。大疆公关部负责人王帆对新浪科技透露，根据大疆售后部门的统计，85%以上的无人机事故是由于用户误操作引起的。常见的事故类型有三类：一是超视距飞行时发生侧边或后边撞击；二是由于用户在启用姿态模式后操作不稳而导致撞击；三是用户对功能理解有偏差，导致返航撞击或者其他事故。

作为一个资深航模，陈章也替大疆感到委屈。同时作为一个无人机资讯网站的创办者，陈章知道，无人机不是一个普普通通的数码玩具。几年前的无人机还只是专业爱好者的玩具，社会上多数人对其尚无基本认知；如今，无人机已经成为了飞行在空中的大众消费类品，但无人机自身技术依然存在瓶颈，与消费者头脑中的想象的功能还有一定差距。也就是说，操作无人机有门槛，而无人机又不是百分之百安全。