2016年上海世界移动大会上，5G成为万众瞩目的焦点。目前全球5G发展正处于标准启动的初级阶段，何时商用，各国说法不一。根据规划，我国5G商用时间预计在2020年，而韩国电信则希望在2018年商用5G，AT&T则表示将于2017年商用5G。

对于各国商用5G的时间，大唐移动移动通信事业部副总工程师陈博在接受《通信产业报》(网)记者专访时给出了自己的看法：“5G只是一个标准，现在我们也可以称之为5G时代，所以讨论5G何时商用没有实际意义。”陈博表示，无论5G何时商用，大唐作为国内移动通信领域的领军企业，需要做的就是，针对5G做好由技术到标准到产业再到应用的全面布局，为我国实现“5G引领”提供关键支撑。

掌握核心技术，引领5G发展

早在今年4月，大唐便率先发布了统一的5G综合验证平台，该平台可全面支撑典型应用场景的核心技术组合验证，包括超大规模天线(Massive MIMO)技术、非正交多址接入(PDMA)技术和车联网技术。

值得注意的是，上述三种技术分别对应国际电信联盟(ITU)定义的三类电信应用场景，即增强型移动宽带eMBB、大连接物联网mMTC和低时延、超可靠通信uRLLC。三种应用场景均对终端上网峰值速率、单位面积终端链接数量、低时延高可靠通信提出了相应技术需求，从而满足增强/虚拟现实、视频直播、海量物联网设备接入、远程医疗、自动驾驶等5G时代的典型应用。

超大规模天线(Massive MIMO)技术方面，大唐同步推出了业界首款,也是阵元规模数量最大的256天线。这台业界最大规模的Massive MIMO拥有128独立数字通道，已实现了20流数据的并行传输，小区峰值速率超过4Gbps，相比于4G技术能够实现5到10倍的频谱效率提升。

在非正交多址接入(PDMA)技术方面，“我们大唐以此次的展会为契机，携手运营商，对PDMA技术进行了演示。可以很直观的看到，这个技术可以使多用户的接入能力提升3倍以上、上行频谱效率提升近100%。在未来一些对特殊性能指标有严格要求的场景中，比如汽车自动驾驶、工业控制等，PDMA技术是不可或缺的。”陈博指出。

除了核心技术的突破，陈博还介绍了大唐在车联网领域的进展情况。“大唐是国内率先提出利用LTE-V技术作为支持未来汽车智能化、网联化关键技术的厂商。大唐的车联网技术，提供了车车、车路协同通信解决方案，在提升车辆行驶主动安全方面有独特优势。”陈博还表示，大唐会持续发挥技术优势，协同产业链各方，全面拓展面向自动驾驶的创新应用，如辅助驾驶、车队自动驾驶等。

着眼4.5G，深度挖潜现有网络资源

在布局未来网络的同时，大唐移动也着眼于当下，陈博表示：“随着4G用户的不断增多，对网络的要求也在不断提高，包括通话质量、网络速度等。在新一代的网络正式商用之前，无论是从运营商网络发展的角度还是用户体验的角度来看，都需要对现有网络资源进行更深层次的挖潜。大唐移动作为运营商的长期合作伙伴，在网络建设及升级优化方面有着深厚的积累，我们也十分愿意为运营商未雨绸缪，做好网络更迭之间的过度工作。”

据陈博介绍，大唐移动于今年年初发布了《4.5G无线技术演进发展规划书》阐述了对于4.5G的理解并进行了技术展望。在此次展会上，大唐移动也将4.5G技术带到了展台。

针对业界关心的4G深度覆盖问题，大唐移动打造了全方位立体深度覆盖综合解决方案。该方案通过“宏站+微站+皮站、硬件+软件”的多形式组合进行异构组网，帮助运营商快速、精准、低成本地解决LTE深度覆盖难题，达到流量分担和精确服务的效果。目前该方案已在亚洲第一大楼盘——贵阳花果园区进行了有效部署。