此外，滴滴和优步中国合并后，关注度最高的问题是打车价格和乘客补贴力度，分别占比39.3%和28.6%，打车是否容易则只占到了9.2%。

五、司机还会再纠结平台选择吗？

在中国，为赢得出行市场的份额，两大出行平台始终采取补贴烧钱求市场的策略：

一方面是奖励司机，在供给端有足够稳定的车源数量；

另一方面是补贴乘客，在需求端持续维持现有份额，培育用户习惯，提高用户黏性。

据专车司机张先生反馈，滴滴目前的奖励政策是每天拉足22单给予60元的奖励，优步则是每天拉足12单奖励40元、22单100元。

但就在这样的补贴政策下，张先生以滴滴为主，他告诉新浪科技：优步虽然看似奖励更多，但是一天拉满22单优步很难，因为优步的派单都特别远。

优步司机周先生则不这样认为，他专注于优步的原因是奖励比滴滴高。他告诉新浪科技：现在的情况是每天能拉30单，根据优步的政策，一天能额外奖励100元。一旦拼单，我就会在一趟路程中有2-3单，花费的时间可能比每单总耗时更少。

周先生还称，优步还会在每月进行奖励，这也是吸引他的原因之一。具体的奖励方式是：每月排名前500名的司机奖励1000元，排名前2000名的司机则奖励500元。这让司机们愿意起早贪黑拉更多的单。

此前，滴滴司机张先生和优步司机周先生都试过“混拉”，即滴滴干一周，优步干一周，但后来他们发现这种方式会严重影响他们的收益，于是他们开始倾向于专职在一个平台上。据他们透露，专职于滴滴或优步，月收入都会上万。

所以，二者合并，对司机来说，基本上就不用纠结平台的选择了。已经做过的司机就还会选择原平台，但是由于优步中国会保持独立运营，新加入的司机可能还是会纠结一阵。