苹果与克雷·克里斯滕森的“反击”

在《创新者的窘境》（The Innovator’s Dilemma）一书中，哈佛商学院教授、战略专家克雷·克里斯滕森（Clay Christensen）称，行业通常是被价格较便宜、功能相对低级的技术所颠覆。一个很好的例证就是，1970年代进入美国汽车市场的日本汽车。通过提供采用小引擎、无多余装饰的小汽车（站在美国消费者习惯于使用的那种车型的对立面），它们打破了衰老的三巨头的寡头垄断局面。日本厂商出产的那些汽车相当可靠，油耗低，深受人们的喜欢。在满足大众消费者的需求数十年后，日本车商才开始涉足高端市场，打造诸如雷克萨斯的高档车品牌。

iPhone一直以来被认为是对克里斯滕森理念的强力辩驳。iPhone是高端产品，累计销量已经突破10亿部，且造就了全新的科技生态系统和市场。它是从市场顶端实现颠覆的。但要指出的是，至少在美国市场，消费者在购买价格高昂的iPhone时可从运营商的两年合约获得补贴。通过将消费者捆绑在长期合约以及将手机成本加到他们的话费中，运营商促使大量的的美国人购买iPhone。

在印度等新兴市场，消费者通常不会购买合约机，而且对于价格非常敏感。正因为此，分析师们认为苹果在这些市场的前景不容乐观。那么，苹果巅峰已过了吗？功能和价格上的残酷竞争将会趋势智能手机市场“逐底竞争”吗？

iOS：差异化因素

苹果对三星和中国Android厂商的一道防线就是iOS。尽管新iPhone在功能特性上不如三星最新的产品，但苹果仍拥有最好、最可靠的系统软件。iOS不仅运行更加快速，它也更容易升级更新，更加安全，拥有更好的支持。

相比之下，Android生态系统仍存在严重的碎片化问题，仍然十分混乱。正如史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）所说的，硬件和软件的结合才能为用户带来不可思议的体验。大多数情况下，苹果的产品就是管用。接下来很有趣的一个问题是，增量升级的iPhone 7会否引发较大的升级周期，又或者我们是否得耐心等待明年预计将带来重大升级的十周年版iPhone。

透过未来两个周期的iPhone升级情况，我们将能对苹果短期的命运有更好的了解。不管怎么样，苹果仍手握数千亿美元的现金储备，因而有足够的资本慢慢琢磨下一款重磅产品。无人驾驶汽车？谁知道呢？苹果也有可能无法再打造出像iPhone这么颠覆性的产品（乐邦）