近日，第三方数据机构比达资讯发布了《2016年中国共享单车市场研究报告》，从多个层面对2016年中国共享单车行业现状进行了分析解读，其中指出，ofo在市场占有率、单车投放量、城市覆盖数这三项关键指标上完成了领跑行业，这也意味着共享单车领域的市场格局正在趋于稳定。

报告指出，2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。此外，ofo共享单车服务已覆盖全国33座城市，是第二名摩拜单车的三倍，投放80万辆单车(截至发稿时止，ofo单车投放量已超过100万量)，是第二名的1.6倍。

值得一提的是，ofo的用户活跃度也高于摩拜，用户平均人均日启动次数达7.6次两倍于摩拜，而ofo的用户满意度高达9.4分，同样领跑行业。

如果说大方向上的数据体现了ofo的领先优势，那么用户活跃度和满意度这两方面的数据，则可以让我们推敲出ofo能保持领先的原因，调查显示，“轻便省力”是“共享单车”使用体验中的用户首要满意度指标。

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与此同时，共享单车行业内用户使用频率段多为每天一次及每周三、四次，占比在总体用户54%左右，使用频次实质上是共享单车行业盈利能力的首要指标，用户满意度决定了平台单车被使用频次的高低，而单车的便利性则直接决定了用户满意与否。因此可以说，ofo的轻便属性帮助其从根本上获得了产品优势。

另一方面，报告显示ofo与摩拜人均使用日长时间相同，但ofo共享单车平均单次使用时间为1.2分钟，摩拜为1.8分钟，ofo单车单日使用率为摩拜单车150%。ofo共享单车使用呈现更加高频，短途出行。反观摩拜方面，因为单车过于沉重，实心轮胎、无减震器、车把不能转动等设计理念为用户诟病许久，被戏称为“与其叫共享单车，不如叫健身单车”。

其实，对于城市短途出行的用户群体来说，“最后三公里”的路程与单车方便快捷的特点是相匹配的，因而这一用户群体需求的不会是摩拜那种沉重费力的单车体验，而ofo小黄车不仅覆盖城市数多、单车投放量大，还拥有轻便好骑的产品特点，真正做到了从用户需求出发，让用户随时随地可以骑到小黄车，还能骑得畅快舒心。

有数据显示，目前我国共享单车需求量已达约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。如此庞大的一个市场中，ofo小黄车在成为全国城市用户短途出行最优选择的同时完成了领跑，摩拜又何时才能意识到忽视用户需求这个细节决定了其如今的落后呢?