3月13日，英特尔宣布以153亿美元收购以色列无人驾驶技术公司Mobileye（NYSE：MBLY），这成为以色列高科技公司的最大金额收购案。

受此消息刺激，美国时间3月13日Mobileye股价大涨28.24%，报收60.62美元/股，市值达到134亿美元。这意味着在被收购之前，Mobileye的市值大约只有104亿美元，收购价较此溢价约50亿美元。

Mobileye到底是一家什么样的公司？有着什么样的“黑科技”？它到底值多少钱？英特尔为何要花巨资收购？153亿美元花的值不值？腾讯科技试图解读巨资收购的背后。

Mobileye到底是什么样的公司

对于不少普通消费者来说，Mobileye这个品牌还比较陌生。不过它在欧美汽车市场的整车厂家中知名度还是相当高的，它是宝马、奥迪、特斯拉、沃尔沃、福特等大牌汽车厂家高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶技术的供应商。

据悉，这家创办于1999 年的以色列公司目前是全球ADAS市场份额最高的企业，其在全球的渗透率超过90%，超过1000万辆车已使用其技术。

“在ADAS领域，Mobileye是做的最好的。”中德人工与智能制造研究院院长崔岩向腾讯科技介绍，有别于Google的激光扫描技术，Mobileye主要应用视觉检测技术。

在自动驾驶技术中，视觉处理的优势非常明显，首先是成本低，使用摄像头作为驾驶辅助或者自动驾驶的传感器，在成本上要远低于目前技术水平下十分昂贵的激光传感器，也就是出现在不少全自动驾驶车上的“蘑菇”，其次对比 LIDAR 激光和毫米波雷达，摄像头的可见范围更远，这也就意味着自动驾驶汽车可以提前收集到更多的环境信息。

历经多年的研发，Mobileye的最新摄像头已经达到了99.99% 的精准识别率，相对竞品优势明显。

在自动驾驶并未普及的今天，Mobileye 的技术早已经用在了各大汽车厂商的驾驶辅助功能中，其特有的 EyeQ 视觉识别芯片以及 ADAS 软件被应用于多家汽车厂商，其中的 EyeQ3 芯片几乎卖给了所有的知名汽车厂商，目前 EyeQ 芯片已经开发到了第 4 代产品。

2017年2月10日，大众与Mobileye正式签订合作协议。双方计划自2018年起为自动驾驶打造全新的导航标准。大众汽车未来的车型将应用Mobileye基于摄像头的实时绘制地图以及定位技术——Road Experience Management。

而官网显示，Mobileye的汽车厂家合作伙伴已经达到27家（多达313款车型），包括通用、日产、宝马、奥迪、沃尔沃、德尔福、Lucid Motors、克莱斯勒等。

153亿美元的收购价高吗？

“天哪，收购价相当于四十多年的营收总值。溢价太高了。”一位来自硅谷的相关人士对腾讯科技直言，虽然Mobileye是高科技公司，但是153亿美元的收购价确实偏高。

公开资料显示，Mobileye 2016年全年营收虽然比2015年涨了45.6%，但也不过3.582亿美元。同样，其市盈率高达131.99倍，远高于纳斯达克100指数的市盈率。

历史数据显示，Mobileye于2014年在纳斯达克上市，该年录得营收1.44亿美元；2015年的营收为2.41亿美元；2016年则为3.58亿美元。虽然每年都保持50%以上的高速增长，但总金额却一直未有量级上的大突破。