投行Evercore的分析师克里斯·麦克纳利(Chris McNally)在一份报告中称，传统汽车零部件供应商，如德国的Continental或瑞典的AutoLiv，他们绕开了车载先进导航系统，现在想要努力追赶英特尔可能为时已晚。

还有一个问题有待解决：一辆无人驾驶汽车收集的数据归谁所有，以及乘客是否拥有隐私权。

麦肯锡去年写道，虽然司机可能不会担心其他人访问他们汇总的地图和导航数据，但他们可能不喜欢共享个人数据和偏好。

在今年2月的一篇博客文章中，凯西·温特写道，一些数据应该被分享。她写道：“不应该让每一辆无人驾驶汽车都找到路上的同样一个坑洼，并记录下来。”