3月21日，ofo将在新加坡发布并投放新一代小黄车，这也是ofo在全球采用的首款变速自行车。ofo新车在五大方面进行了升级，不仅添加了变速功能，而且更加适应新加坡炎热的气候和多坡的地理环境，为用户提供更为多元化的服务。目前，ofo已在新加坡投放单车数千辆，吸引用户数万人，平均每1辆小黄车可吸引至少14名用户。随着ofo新加坡品牌战略再升级，小黄车在海外市场的领军地位进一步巩固，这让早就放出风声要在新加坡大干一场，却迟迟没有做出成绩的摩拜单车甘拜下风。

　　ofo小黄车用户体验升级

　　作为全球首创和最大的共享单车平台，ofo从创立之初就秉持着全球化的品牌发展战略。去年12月20日，ofo海外版单车已运抵新加坡，首轮就在鹅榜和西海岸公园等地投放了1000辆自行车，受到当地用户的青睐。此次，ofo在海外版小黄车的基础上又推出变速自行车，非常适合在“花园城市”新加坡骑行。

　　ofo在新加坡发布的新车由“中华老字号”凤凰生产，共有五大方面性能提升，能很好地优化用户体验：一是采用内三速花鼓，并配备具有三个档位的调速器，实现变速骑行。二是在车把前方悬挂号牌和反光镜，兼顾方便美观及安全。三实采用发泡实心胎，免充气、不怕扎，车轮即拆即换，方便后期维护。四是鞍座可调节，用户对照坐管处的刻度调节座椅高度。五是前闸采用V刹装置，后闸采用抱刹装置，增强刹车稳定性。

　　狮城棋局已定  共享单车海外竞赛毫无悬念

　　与ofo在新加坡第二轮发布新车的高效率相比，摩拜单车的动作显然落后了许多。尽管摩拜宣称将在本月21日正式入驻新加坡，但此前小橙车一系列“雷声大雨点小”，甚至“光打雷不下雨”的行为，让人们担忧摩拜的新加坡之路会异常艰难。

　　早在去年10月，摩拜单车就先于ofo宣布将在新加坡开展共享单车服务，但到去年年底，运往新加坡的共享单车是ofo却不是摩拜。如今ofo在新加坡发布第二代小黄车，摩拜才姗姗来迟。这让人联想到摩拜在西南偏南音乐节上的表现，同样是前期大肆宣传，可刚刚露面便匆匆离场，让人不得不怀疑摩拜的海外市场拓展能力。除了自身能力不足外，在新加坡，有ofo这样一家行业顶尖的共享单车平台走在前面，摩拜的处境就更加堪忧。正如新加坡《海峡时报》报道的那样，“ofo已在新加坡共享单车领域确立市场地位”，棋局已经十分明了，摩拜无论落子何处，恐怕都难以扳回局面了。