自ofo开启城市大共享计划以来，其单车数量以肉眼可见的速度急速增长。在2017年1月中旬，ofo连接单车数量仅为80万左右。而截至目前，ofo连接单车数量已经超过250万辆。

日前，ofo宣布联手共享单车运营商骑呗单车发布全新的小黄车ofo L1，再次增加其连接的单车数量。面对如此惊人的增速，共享单车的市场是否有足够的能力消化数量如此庞大的单车？在3月25日，ofo创始人戴威接受专访时表示：目前每年全球新增1亿辆，中国的新增也在2千万左右。基于这些数字，戴威认为，共享单车市场尚有很大的增长空间。

ofo创始人兼CEO戴威在2017博鳌亚洲论坛青年领袖圆桌会议发言

与传统自行车增量不同的是，戴威所说的共享单车的增长空间指的是，共享单车如何能以科学的方式，在原有单车数据增加的基础上，去调动市场需求和资源配置，从民众的使用方式上产生新的增加。ofo最初连接凤凰、飞鸽等传统自行车制造商，以新动能带动传统自行车制造转型升级。之后，又与700Bike、云马等互联网品牌合作推出定制版共享单车。及至日前，更是与共享单车运营商骑呗单车合作，推出定制版单车ofo L1。从之前的合作中，可以看出，ofo不仅利用了既有产能，从所有权上对单车资源进行了优化，同时，ofo也利用了单车间的差异，为用户提供了更多的出行选择。而这一系列的“优化”正式得益于ofo的平台模式。

ofo在创立之初就提出“不生产单车，只连接单车”。随着ofo跟全球更多国家的自行车品牌、厂商，甚至共享单车运营商达成合作，正在形成全球自行车产业链高效协同网络，ofo也将成为全球共享经济发展的新案例和新样本。

对于共享单车的未来，戴威表示，随着数据积累越来越多，他希望共享单车会成为一个普惠到每一个老百姓的产品。如今，ofo单车增量已经坐稳行业第一的宝座，并且其并未停下脚步，随着单车数量的进一步增长，未来也可能拥有与之匹配的庞大用户量，其对应带来的价值也一定相当可观。