作为共享单车的原创者和领骑者，ofo从创立之初就秉持平台化的共享理念，连接单车的设计、研发、制造和个人征信等资源。3月24日，ofo开启了“城市大共享”计划的新时代，联合骑呗单车推出定制版小黄车ofo L1，并于26日在杭州进行投放。ofo以更包容的心态和理念，让“步履沉重”的摩拜单车腹背受敌。

千变万化的ofo小黄车 不变的城市大共享宗旨

与原有的骑呗单车相比，定制版ofo L1增加了车筐，采用了可以调节高度的车座，配备了安全性较高的抱刹。另外，ofo L1将配备智能锁，支持扫码开锁功能，使用更方便快捷。ofo L1的骑行体验与ofo第一代小黄车、ofo Curve以及ofo海外版都有所不同。在这些“不同”的小黄车背后，体现的是ofo以用户体验为先的理念。城市大共享计划的目的，正是出于为用户提供多元化、差异化出行体验的考量。

ofo引领共享单车成为“全球通用语言”

ofo的开放性不仅体现于与竞争者的竞合，将共享单车运营商骑呗纳入大平台，也体现在与各层面的合作交融。就在最近，ofo与芝麻信用合作，为上海地区用户信用授权免押金。ofo与新加坡国立大学携手，为校园提供小黄车服务，并成为NUS官方支持的首家共享单车平台。ofo还与重庆、武汉、西安等地政府联合打造智能慢行交通体系，提高运维能力。正如ofo创始人兼CEO戴威在博鳌论坛分论坛--CCTV青年领袖圆桌会议上所说，“共享单车未来将是基础设施,就像水和电一样,会成为全球通用语言。”

海纳百川，有容乃大。ofo不惧竞争，携手共享单车运营商，充分证明其真正的共享性。这是打着共享旗号，将单车生产、运营、运维大包大揽的摩拜单车所无法比拟的。正因如此，ofo在全球46座城市连接了250万辆单车，为3000万用户提供超过4亿次出行服务，在市场占有率、用户满意度、苹果APP下载排名，以及界面估值排名等方面占据共享单车首位，用成绩证明了ofo的行业“一哥”地位。在博鳌亚洲论坛上，戴威透露ofo收到了德国和西班牙的邀请。这表明ofo小黄车本身正在成为“全球通用语言”。