果然是一年之际在于春，近1周来共享单车领军者ofo对战摩拜的各类活动“火药味”越来越浓。双方使出的手段不仅有补贴烧钱，还大搞合纵连横，大有刷屏之势。这一幕“战火硝烟的味道”，依稀让人想起两年前的专车烧钱大战。其实想想并不奇怪，因为冬天已经过去，温暖的春季更适宜户外骑行，培养用户习惯的好时光来了，因此1哥的争夺战开始陷入胶着。

　　1周内鏖战不断升级

　　2月22日，ofo单车宣布牵手华为：探索基于NB-IoT技术的新型共享单车，简单来说，就是让ofo的开锁率和定位更加精准。

　　2月23日晚间，0元骑车大战开打：摩拜单车宣布2月24日-26日3天全国免费;仅隔半天后，ofo宣布，即刻起至2月26日24时，全国小黄车免费骑。

　　2月25日，ofo率先开始“任性”比拼：按照活动介绍，用户在ofo中充值可由“20元、50元、100元”三档，最优惠情况相当于5毛钱1小时。2月28日，摩拜单车随即推出充值返现，充值三档和ofo一样。最优惠情况下，骑行摩拜Lite半小时还不到0.24元。

　　2月26日，ofo在苹果实时更新App Store下载排行榜排名第一： ofo“小黄车”在免费榜总榜、旅游榜双双登顶，夺得“双料冠军”，摩拜单车分别拿到总榜和旅游榜第3名、第2名，被ofo甩在身后。

　　2月28日，摩拜单车宣布与招商银行达成战略合作：双方将在押金监督、支付结算、金融、服务和市场营销等方面开展全方位合作。

　　3月1日消息，共享单车平台ofo宣布单笔最高的融资金额;此次ofo完成的完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资，高于此前摩拜的D轮融资累积达到了3亿美金。而且此次融资由DST领投，头顶“曾投资过Facebook、Airbnb等一系列国际知名互联网公司”的光环，自然具有深远地资本层面意义。

　　速度成关键因素

　　2016年看成中国共享单车领域的元年。时间的钟摆走到2017年春，ofo和摩拜已经成为单车领域的“双雄”。在数据上摩拜单车与ofo交锋的故事也颇为有趣。来自不同行业机构的报告分别宣称各自获得了行业第一。

　　此时的双雄之争，早已走过产品比拼、供应链比拼、对外合作模式比拼的阶段，现在各自都在完成D轮融资后进入了“时间之争”，究竟谁将在最短的时间，综合利用烧钱、营销推广、铺市、战略合作等各类手段，完成最广泛的城市覆盖、积累最多的用户数量，并维持更高用户活跃度，简言之，谁成为了第一入口谁将成为资本和市场的真正宠儿。时间之争，或许就是胜负之争。

　　从目前获得用户数量来看，ofo大有领先优势。2月26日，苹果实时更新App Store下载排行榜, ofo“小黄车”在免费榜总榜、旅游榜双双登顶，夺得“双料冠军”，摩拜单车分别拿到总榜和旅游榜第3名、第2名，被ofo甩在身后。再来看Android平台，因为使用门槛更低，ofo的下载量则要明显高于摩拜。此处摩拜单车上又出现大写的尴尬。

　　从进入的城市数量来看，显然ofo更为快速。速度的背后是对低成本的控制和供应链的弹性。1月11日，ofo宣布启动2017年城市战略，春节前ofo宣布进驻超过33座城市，基本覆盖了全国一线和绝大多数的省会城市，并率先开启了“海外服务”，进驻了伦敦和硅谷。直到2月23日，根据媒体公开报道，摩拜进入了23座城市。最近3月1日ofo创始人戴威在接受媒体专访时表示，ofo今年年底目标覆盖到200个城市，渗透到4线城市。

　　决战或在7月

　　“ofo单车一强独大”局面，很快随着“百城大战”激烈开打而正式形成。战线一旦拉长，ofo单车“低成本快速投放建立规模”的战略更容易发挥效力，而“重投入、高成本”的摩拜则会面临大写的尴尬。

　　谁能更快成为第一入口并回归商业本质“盈利”将成为摩拜与ofo团队的终极大考。摩拜的问题在于重成本、重运营、投放少、速度慢烧钱严重，而摩拜的最大竞争对手ofo，在轻成本优势下已经展开全国大跃进，摩拜很难再去和ofo直面竞争。

　　ofo联合创始人戴威刚在一家媒体专访中秘密透露，目前共享单车的市场竞争只是热身赛，“正赛应该是在今年7月份”，当被问及为什么是7月时，戴威笑而不语。期待更激烈的单车大战，行业的良性竞争有利于早日实现，人们随时随地有车骑的愿望。