随着SUV市场的火爆，各类新款SUV车型如雨后春笋般纷纷涌入中国汽车市场。就在去年下半年，全新Jeep指南者正式上市，定位于“17-20万专业级新中产家庭SUV”。

　　不难看出，全新Jeep指南者这次是有备而来，毕竟想要在SUV市场进行厮杀，没有两把刷子不容易。尤其在这个级别里，最受欢迎的就要属福特翼虎和本田CR-V了。尽管它们各有特色，既然站在了同一擂台上，那必然是少不了一番对比和分析，看看老司机和小鲜肉之争，谁才是真正的专业级SUV。

　　广汽菲克Jeep-指南者

　　官方指导价：15.98-24.18万

　　长安福特-翼虎

　　官方指导价：19.38-27.58万 　　

　　东风本田-本田CR-V

　　官方指导价：17.98-24.98万

　　爱上一款车，始于颜值，爱上一款车同样也逃不过看脸的宿命。全新Jeep指南者延续了Jeep风格，并其由于前脸设计和大切基诺很相似，一上市就被吃瓜群众起了个外号叫做“小大切诺基”。全新指南者相比老款车型来说改变很大，外观上采用了不少“原汁原味”的美式设计。家族式的七个栅造型，格栅外侧采用的黑色烤漆点缀；质感的体现不放过每一个角落，整体视觉效果刚柔并济得恰到好处。

　　同样为美系style的福特翼虎经过改款之后，同样采用大面积的进气格栅也符合福特一向霸气的气质，不过造型略为简洁粗暴，但这也是福特车型的“招牌脸”。

　　东风本田CR-V也同样采用的是家族式前脸设计，镀铬饰条与黑色粗条幅格栅组成的蜂窝状进气格栅与前大灯相连，并在前保险杠下端设有银色下护板。相比较老款是好看了许多，但日系车SUV车型在外观设计上总是那么保守，说不上讨人喜欢，但也不让人反感，中规中矩。

　　当然啦，仅有一副好皮囊，也是难入人心。作为家用市场的专业级SUV，自然要做得面面俱到。全新Jeep指南者的内饰采用了同级最大面积一体式10毫米厚度软包内饰，方向盘采用同级别手感更佳的欧洲进口Selva Nera头层小牛皮方向盘，并且座椅采用了18万级别中唯一一个源自南美的Mckinley进口头层牛皮座椅，舒适性自然不必多说。同时中控兼顾娱乐与实用的8.4英寸显示屏十分醒目，再搭配一块7英寸自定义式液晶仪表，顶部的大面积全景天窗更是在同级别中难寻对手，全新Jeep指南者的内饰满满都是细腻与科技。

　　而翼虎的内饰依旧延续了浓浓的美式风，尽管中控也采用了不少软质材质，但整体触感以及面积厚度相对全新指南者还是逊色一筹。同样采用真皮座椅，座椅包裹和舒适性也值得肯定。仪表盘造型足够新颖，中控中央也有一块行车电脑显示屏，但相比指南者的液晶屏质感看起来还是差了一些。

　　东风本田CR-V的内饰一如常态的走简约风。视觉效果还算顺眼，但是略为单调的设计显得有些老气。毕竟选择这个价位级别的车型里的消费者大多为年轻家庭用户。东风本田CR-V内饰中控部分采用的软性材质相对较少，大多采用织物填充，低配车型完全没有采用皮革材质，但整体做工还算细腻。不过整体视觉效果档次感的营造上就不及前面两款车型了。

　　点评：

　　不难看出，全新Jeep指南者焕新而来，有品质的设计和做工，尤其是在这个充斥“大屏”的时代里，全新Jeep指南者更是注重功能的实用性，更多的注重用户的感受。同级别罕见的大尺寸中控屏以及三款车型唯一配有全景天窗等等。可见在细节方面，全新Jeep指南者更注重用户的实用感受，在配置的选择、用料和功能搭配方面都会更注重品质。

　　而全新Jeep指南者的高配车型的配置，更是直接赶超竞争对手。Selec-Terrain五大路况模式自选系统、双方位自动泊车系统、ACC自适应定速巡航带跟停功能、FCW前撞预警系统、车道偏离预警系统、行驶盲点监测系统、BeatsAudioTM 9扬声器系统带低音炮等等，这些均未在翼虎和CR-V的高配车型上出现。更关键的是作为一款家用车，如此周到的配置表现的旗舰版车型价位仅为24.18万，超值家用还有谁？

　　而在顶配车型上，新一代指南者采用的是2.4L Tigershark MultiAir2自然吸气发动机+级唯一ZF 9AT自动变速箱的动力总成，并且搭载了集成Jeep 75年专业传承，同级唯一带低速扭矩放大功能的Active Drive Low智能四驱系统，同时一并搭载了同级唯一Selec-Terrain五大路况选择模式。再加上全新Jeep指南者武装的众多黑科技，产品力直接秒杀翼虎、CR-V。

　　既然作为一款专业级的SUV，那么动力操控表现更是不能忽略。值得一提的是，全新指南者低配车型搭载的1.4T涡轮增压发动机来自FCA集团全球实力发动机，最大马力为165Ps，据工信部给出的油耗测试百公里油耗仅为7.2L/100km；而福特入门级别搭载的1.5T涡轮增压发动机取代了翼虎最早时搭载的1.6T老款发动机，虽然排量变小了，但整体的动力输出反而有所提升。

　　但比较起来，CR-V就显得有些不思进取了，入门车型搭载的2.0L依旧沿用老款R20A7自然吸气发动机，最大马力为155Ps。可以说小排量涡轮增压发动机Jeep指南者和翼虎各有特色，而CR-V的表现就完全处于下风。

　　总结：

　　在合资SUV市场里，经过深入的对比不难发现，不同于翼虎和CR-V的“亲民”的产品策略。全新Jeep指南者定位于专业级新中产家庭SUV，每款车型都恰到好处的满足消费者的需求，而作为一款24万的旗舰车型可以说是高性能超值家用车标杆。相对来说，翼虎和CR-V可能更多倾向于成本的考虑，所以产品力在价格以及配置等方面，比全新Jeep指南者略显“单薄”。

　　全新Jeep指南者定位于专业级新中产家庭SUV，集结了Jeep品牌文化的精髓，在外观、内饰、配置以及动力等综合方面拥有不错的优势，尽管Jeep一直是越野的最佳代名词，而家用城市SUV追求的不过是一种人性化的舒适与细腻。但有着纯正血统和专业价值的全新指南者的到来，就是为了打造出一款符合中国消费者市场里，重新定义新中产家庭SUV的生活方式.。