截至目前，四川已建立军民融合领导小组办公室，并与12家军工集团签署战略合作协议。下一步，其还将与中央军委科技委签署战略合作协议，形成多层次、宽领域的合作格局。

在陈新有看来，在全面创新改革的任务下推动军民融合发展，更需要发挥军工企业“小核心、大协作”的作用。

“发展军民融合，需要有核心企业作为牵头单位。但它们并不是什么都要干，需要有科学、合理的社会配套加以支撑，这也是国家军民融合战略的核心思想。以成都飞机工业集团为例，以它为核心，在成都及其周边地区已形成配套体系，这包括乐山的复合材料产业、德阳的关键零部件产业等。”

同时，他也提出，要发展这种“大协作”的体系，需要进一步明确政府责任。“对于四川而言，第一个任务就是要完善省部军创新改革工作机制。”据此，期望四川能够形成“全要素、多领域、高效益的军民深度发展格局”，以及“统一领导、军地协调、顺畅高效的组织管理体系”，以此破解推进军民融合发展的障碍。

●谈四川自贸区 有助四川发展开放型经济

“现在，四川从‘盆地’走向‘高地’，开放程度不断加深，也迎来了吸引企业落户于此的机遇叠加期。”陈新有说道。

“一个亮点就是四川自贸试验区即将正式挂牌。在自贸区框架下进行的体制机制改革，如负面清单制度，将成为四川发展开放型经济、引进开放型企业的基础性保障。”

说到此，他向记者举了一个例子：就在上个月，一个从事成果转化的国际团队来到四川探索落地的可能。他们此前在上海已经落户2年，看到了四川自贸区的机遇，希望能尽快落地于此。“他们去年推动的技术成果交易突破15亿元。随着自贸区的建设，更多此类公司也会落地四川。”

在新业态不断布局成都的同时，成都一些拥有基础优势的产业也不断扩大局面。据陈新有介绍，中车集团已经将成都定位为其轨道交通产业的出口基地，成为其“走出去”的门户。

“四川拥有轨道交通专业的高等学府西南交通大学，以及拥有顶尖轨道交通咨询、设计能力的中铁二院工程集团有限责任公司。四川还将轨道交通作为重点产业，成立专门推进机制。同时，成都也已将打造‘世界轨道交通之都’提上日程。”

在他看来，作为四川轨道交通产业的中心，成都可以在城市轨道交通方面发力，“包括地铁、轻轨，以及新制式的轨道交通，我们都有很大的优势。”同时，做强产业链，从前期的盾构、轨道、信号系统，到后期的运行、安保、维修保养，进行全产业链布局，“甚至包括人才培养、在国外设立轨道交通学院，按照这个思路来培育壮大这一产业。”