援引国外媒体彭博社的消息：3月1日，全球最大的共享单车平台ofo宣布完成D轮融资，由俄罗斯财团DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投，4.5亿美元融资额成为共享单车行业至今为止行业最大规模的一次。

在ofo宣布融资消息之后，摩拜单车的投资人，祥峰资本的赵楠，在其微信朋友圈对ofo的融资进行质疑。赵楠表示，ofo本轮融资基本都是老股东在投，且俄罗斯财团DST的合伙人尤里米尔纳个人本来就是老股东，这次只是带着自己的公司DST一起入局而已。此后，有媒体将赵楠朋友圈的言论，和ofo投资方新华联在公众号发布的投资金额相结合，对ofo的融资产生质疑。

在3月1日中午的记者沟通会上，针对媒体的疑问，戴威给出了回答。戴威向媒体透露，今天公布的融资只是D轮融资的一部分，这部分融资于1月初启动，农历新年前完成，本轮融资的主要用途还在车辆覆盖上。对于本轮融资以老股东为主的原因，戴威称，主要是为了满足老股东在C轮时未满足的额度需求，未来会有新股东参与到D轮融资的另一部分中。

在外界看来，本次ofo的融资额过于巨大，认为共享单车是资本烧起的又一把虚火。其实对于ofo而言，其诸多投资人在投资之前，早已在心中打好了算盘。有“独角兽捕手”之称、金沙江创投的合伙人朱啸虎曾表示，互联网的本质是流量，也就是怎样获取用户。风险投资的钱，就是让创业公司去买用户的。获客、订单履行、用户留存等因素决定了成本。我们投的第一天就算得很清楚：一辆自行车两百块钱，每骑一次五毛钱，每天能骑十次，就收了五块钱，两百块钱可能四十天就赚回来了，加上维护成本，以及偷窃啊、损坏啊，可能三个月时间，成本就赚回来了。这个商业模式是非常清晰的。三个月能赚回来的商业模式，是非常好的商业模式。我们投资人，能投的企业是一年之内能赚回来的企业，我们最希望是六个月能赚回来的。朱啸虎表示，他投资ofo还有一个很重要的原因就是，校园市场其实是被证明的。

ofo的另一个投资方，经纬中国的肖敏表示，他投资ofo的原因主要是基于，首先她非常看好ofo的商业模式，且这个模式在校园市场是被验证过的。其次，她在跟ofo创始人戴威接触过几次之后，发现戴威对产品的思考非常成熟，创始团队凝聚力很高。第三，单车市场是靠规模垄断的市场，ofo的供应链选择与“飞鸽”这种成熟自行车厂合作，供应链整合度非常高。第四，从经济模型上考虑，ofo可以很快的回收成本。

对ofo的未来，泰合资本创始合伙人郭如意表示，以ofo为代表的共享单车领域自16年下半年成为互联网下半场几乎唯一的热点，本质在于流量入口的稀缺，“ofo使‘不烧钱打造入口级产品’这样的场景成为可能，‘车即入口’带来低获客成本，高频交易带来可观LTV，预付模式则带来了大规模正向现金流。”

其实针对外界的疑问，尤里米尔纳携俄罗斯财团DST入局，早已说明了一切。有“地球最强投资人”之称的尤里米尔纳，曾以个人身份投资过ofo，此次他所在的公司DST又参与到本轮融资之中。马化腾对尤里米尔纳的评价是，动作快、开价高、眼光准，看中一个抓一个。为此，腾讯投资DST，3亿美元，换取10%的股份。从尤里米尔纳投资过的公司，我们就可以看出，为什么马化腾对他会有如此高的评价。尤里米尔纳投资过的公司包括，Facebook、Twitter、阿里、Airbnb、Snapchat，京东、小米、滴滴等公司，其中阿里巴巴和Facebook是千亿美元级别的公司。

近年来，赵楠所在的祥峰资本曾投资过，LOHO、唱吧、学霸君、云英谷、美乐乐、请吃饭、婚礼纪等公司，成绩远不如其远在新加坡的母公司淡马锡。相比于祥峰资本来说，尤里米尔纳的加持，无疑从侧面反应了在这场共享单车大战中，ofo已经跑到了摩拜的前面。