图：网秦创始人兼董事长史文勇
“现如今智能手机已成为日常生活必需品。但大部分的车应该还不是严格意义上的智能化，智能汽车的渗透率不足3%。我们预测，在未来10年内，智能汽车将像智能手机快速普及一样，市场渗透率将快速增长至90%，成为新一代的智能化基础设施。”网秦创始人兼董事长史文勇指出。
智能汽车：可移动的智能空间
从严格意义上来说，究竟什么样的车才叫智能汽车?
史文勇将其与手机做了对比，“手机是基础的通讯工具，车是基础的交通或者出行工具。在iPhone诞生的十多年前，大家对于智能手机的认知很模糊。今天我们认为智能汽车，应该有自己独立的操作系统，支持实时在线，并且能够通过安装新的软件来扩展其功能的出行设备，我们将之定义为智能汽车。智能汽车未来是可移动的智能空间，而不再是简单的出行工具。”
史文勇认为，车作为人们基础性必需的交通工具，慢慢会智能化。“未来开车这件事情本身可能会占很小的比重，在车这个空间之内，会有充分的条件做自己的事情。所以，未来智能汽车我们分为两个部分，未来一部分会跟手机相关，在车内玩手机还是会存在，另一部分是不依赖手机，是独立完成的。总的来讲，就像人们对于移动互联网和手机的理解一样，把它分成两大类，一类是休闲娱乐，另一类是办公效率。”
在史文勇看来，十年后的车就是一个移动的私人空间，是人们基于汽车新服务的入口，用户在车里面享受移动互联网生活。“车会成为个人新的环境。用户在车里可以放有关的数据资产，就像今天很多人离不开iPhone一样。其实除了iPhone的体验，还有音乐、个人信息、照片、图书、应用，那么车将来也有很多这样的东西。因此，车会带来无穷无尽的扩展能力，使各种各样的应用和服务会基于车来实现，这个时候车就变得越来越成为一个新的计算环境，现有的汽车产业就会发生变化和调整。”
网秦抢滩智能汽车的动因
正是基于对汽车市场的敏锐洞察，网秦于2015年就开始悄悄布局这一领域。
网秦早期最早创业的时候是做安全，后来随着业务的扩展，沿着移动的位置横向扩展，而不是沿着安全纵向扩展。随着移动游戏、移动直播等业务的分拆剥离，网秦开始聚焦于智能汽车领域。
对于这一战略转型的初衷，史文勇做出了解释：“应该说从去年开始，我们整个公司还是想把更多的关注点，尤其对于美国上市公司来讲，更多还是要关注在未来的科技创新上。其实从公司来讲，希望通过这次对直播和手游业务的分拆，可以把更多的注意力的焦点往智能汽车的新的移动服务上去发展。从网秦创立到现在，网秦所有的业务都是基于智能手机或者基于mobile的。现在还是基于mobile，但是可能关注点会逐渐转到智能汽车上。做这次大的调整和转型的重要原因，是因为我们觉得智能汽车是下一次大的产业机会。”
“我觉得从产业革命来讲，有资格称为基础设施的东西并不多。毫无疑问，过去的PC是一代基础设施，智能手机是一代基础设施，那么在未来，因为汽车的保有量大概全球有6-7亿台，光中国市场每年销售新车就有3000万，全球大概可能也是几千万。这个量级够，所以它是有资格成为基础设施，而且它对整个产业链的影响、再造或者重构，我觉得是足够大的。因为汽车上游、下游加起来是非常大的产业。”史文勇指出。
纵观国内外汽车、IT领域，各大产业大佬的动作也从侧面印证着智能汽车的发展趋势。诸如，英特尔以153亿美元巨资收购以色列自动驾驶技术先锋Mobileye。传滴滴出行准备接收软银的60亿美元融资，扩大在自动驾驶汽车技术上的研发实力。网秦最新2016年全年财报显示，2016年第四季度研发费用，剔除国信因素，研发费用同比增长了34.7%，非美国通用会计准则下的研发费用同比增长了43.3%，主要由于凌动科技业务所致。此外，还有高通、大众、福特、特斯拉、通用、戴姆勒、长安等传统汽车商，以及苹果、谷歌、Facebook、百度、阿里巴巴、乐视等互联网企业也纷纷涉足。这些品牌都在做各式各样的，跟未来智能汽车革命相关的各种各样的布局。
“所以，就像网秦十几年前做移动安全，我们也想在智能汽车这个产业相对早期的时候，我们去更早地致力于这方面的工作。我们的定位还是做成基础先锋的一个东西。因为我们的slogan是Mobile Only, Mobile First，我们一直是做比较前沿的这种移动领域的开拓者。只有真正技术设施级的东西，才是真正颠覆整个产业的。”史文勇说道。
提供独立的第三方汽车智能化服务
“我们给自己的标签就是Smart Car Enabler，我们有很多硬件平台，上面叠加的服务，也包括车里的体验。还有很重要的就是安全，因为车的安全是更重要，因为是人命关天的事情。”史文勇说道，“一直以来，我们的slogan就是安享移动生活，我们一直致力于为用户提供可信赖的智能移动体验，过去十年，我们更多的关注在智能手机上，未来十年我们会更多的关注在智能汽车上，继续持续为用户提供可信、智能的解决方案。”
言及网秦在发展智能汽车方面的优势，史文勇认为主要有三大核心竞争力：
第一，定位独特。“我们不造车，我们不像有的厂商那样自己做车，我们是帮助车厂实现它的智能化和为用户提供优良的服务。我们是提供一整套解决方案，并且这个解决方案是开放的。车厂不愿意像手机厂被降成一个服务入口，他要有自己的一套服务体验。车厂过去确实在互联网服务体验上积累不够，所以他急需有人去帮助他，建立这套东西，我们就是做这个的。”
第二，做独立的第三方，帮助客户实现智能化。“现在国内TAB公司，其实分阵营了。如果你用了我的微信，你最好别用百度地图，而用QQ地图。这对本地车厂来讲，会觉得限制和影响了他对消费者提供服务。网秦是一个独立的第三方，为车厂做定制服务，而且我们把接口都留好，我不管你是愿意支持Carplay，还是想支持百度，我们都可以帮他实现。所以，我们是来解决问题的，我们不是很强势地说要把这个产业颠覆掉。”
“我觉得品牌定位非常重要，这是一个很独特的视角。这主要来自于我们过去在移动互联网十多年的经验和积累，通过与芯片厂商、运营商、手机厂商多年的合作、磨合，我们深刻地知道怎样在大生态系统中去做多赢互惠的合作。”史文勇说道。
第三，有很强的创新能力、产品和服务。“网秦旗下有一个品牌叫凌动科技，其创始人原来是从诺基亚出来的，他们过去有十多年的汽车电子的集成经验，整套系统都是自己做的，而且在两年前，我们收购这个团队的时候，他们已经在兰博基尼的现款车上有过成功案例，而且我们在去年底帮助他们与国内一家电动车厂签了合作。”
“我们更多要做的是，就像过去支持飞流、秀色秀场一样，快速地帮助团队实现其商业价值。我们会去找全球最好的技术和产品，然后把它带到中国来，一起服务中国的客户。这是网秦很强的地方，网秦有全球化视野，能提供国际化的产品、服务，有很强的技术创新能力。”史文勇说道。
相信在技术创新的强力支撑下，持续推进商业化过程，与合作伙伴共同打造生态系统，网秦势必会在智能汽车行业风口上书写新的商业传奇。
