盈利

如果说共享单车最神秘的地方是什么？或许就是其讳莫如深的盈利模式。

从摩拜单车CEO王晓峰提出“并没有明确的盈利模式，还在运营过程中探索”的摸着石头过河，到摩拜单车创始人胡玮炜“创业失败了就当是做公益”，摩拜单车对于其盈利模式总是含糊其辞。而同为共享单车领跑者的ofo单车却一直在强调其在部分城市已经开始盈利，并预计在2017年内实现全面盈利。共享单车的盈利模式到底如何，没有一家共享单车企业清楚地说明。

高昂的运维成本、愈演愈烈的价格战、讳莫如深的盈利模式，如果要给彩虹一个颜色，希望不是白色。

不按套路出牌

4月6日晚，证监会公布主板发审委2017年第48次会议审核结果显示，常州永安公共自行车系统股份有限公司（首发）获通过。那边正在酣战之时，永安行凭借政府付费投资的有桩公共自行车业务走上了IPO之路。

从本次的招股说明书中可以看到，成立于2010年的永安行主要有销售公共自行车系统、提供公共自行车系统运营服务、用户付费的共享单车和骑旅四项业务业务。再过去的七年里，永安行主要布局在中国的三四线城市周边地区，通过与地方政府签约，垫资建设并运营当地的市政自行车租赁服务，用户付费共享单车业务收入仅占永安行2016年营收的0.05%，绝大部分收入仍来自面向政府客户的有桩自行车服务。

永安行这种“不按常理出牌”的方式为共享单车带来了新的可能，也让很多共享单车陷入尴尬之境，毕竟一味地“烧钱吸客”终归不是长久之策。

不一样的未来

据不完全统计，现在共享单车行业已经至少有27家企业：摩拜、ofo、小鸣、小蓝、智享、hellobike、酷骑、1步、Funbike、悠悠、骑呗、优拜、快兔出行……市场认可度的提升、资本的极力追捧、高昂的运营成本，曾经的新兴产业正在快速向红海转变。

有人说中国的共享单车才刚刚起步，中国巨大的人口基数就是单车市场的最大红利。也有人说互联网时代下的共享经济就是一场零和游戏，残酷的竞争，不可能为每个玩家创造均等的竞争机会。甚至断言，2017年冬天来临之前，共享单车将迎来首轮洗牌。或许是见惯了互联网式的开局，所以希望一个更加不一样的未来。

多年之后，老陈依然骑着一辆拉风的山地穿梭于北京的大街小巷。不过在下车的时候，他打开了手机上的App……