4月6日，交通运输部科学研究院携手ofo对外联合发布《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》。该报告以ofo小黄车海量出行大数据为参考，首次采用城市骑行指数作为评估指标，通过对单车使用水平、节能减排水平、健康贡献水平、停车设施水平、服务环境水平和社会文明水平六个方面进行综合评价，对北京、上海、广州等20座国内一二线城市的共享单车发展水平进行评估排名。行业专家分析称，这是中国首个全面、专业的对主要城市共享单车骑行情况做的集中梳理和数据研究，对透视我国城市慢行交通发展现状、追踪共享单车行业发展、推动智能绿色城市建设事业起到参考作用。

曾经的自行车大国被唤醒

上世纪八九十年代，作为“老三件”之一的自行车风靡中国，其在城市交通中发挥着重要作用。1993年，中国城市自行车平均保有量达到顶峰，每百户家庭拥有自行车197辆。自行车渐渐成为老百姓的代步工具，我们常常能从过去的影像材料里看到上下班和上学放学的时间段，自行车如洪流般穿行在大街小巷的画面。

但随着汽车的普及，骑车出行的人数骤减，自行车渐渐沦为“穷人的交通工具”。而随着汽车保有量的增长，使得道路空间资源越来越紧张，自行车的通行条件和停放条件受到越来越多的侵占和威胁。越来越多的数据显示，中国的自行车人口不断下降，30年前，63%的北京人将自行车作为首选交通工具，而如今已经降至12%，作为自行车大国的中国的光辉日渐消淡。

随着城市生态环境日益脆弱，一次次的雾霾预警，无休止的交通拥堵，还有每日高昂的出行时间成本，让城市生活变得不堪重负。城市生态环境的重建呼唤绿色出行。

2014年，ofo成立，首创共享单车模式，开始引领自行车行业全面复兴。在ofo的带领下以低碳环保、绿色出行为理念的共享单车行业引人瞩目，取得飞速发展。当共享经济时代的到来，曾经的自行车大国被唤醒，站在“互联网+”的风口，以一种全新的姿态迎接互联网新经济带来的机遇与挑战。

ofo为传统自行车行业注入新血

互联网一直与人们的生产生活密切相关。特别是当下风头正劲的互联网经济，更被不少国家视为未来发展的新增长点。互联网经济重在创新。这和中国经济当前的新常态不谋而合。中国经济的增长动力已从要素驱动、投资驱动转向创新驱动，互联网正日益成为创新驱动发展的先导力量。

作为互联网时代创新模式代表的ofo小黄车，与具有国有自行车老牌的合作完成了“互联网+传统产业”的鲤鱼跃龙门，依靠新动能带动旧动能实现共同腾飞。飞鸽市场部总监王治国表示，在ofo小黄车投产前，正值行业下滑，产能需求不高之时，而ofo的加入无疑是飞鸽的一次机遇，如今飞鸽对共享单车的生产规模已达每月40万辆。无独有偶，同样与ofo合作的上海凤凰在A股表现神勇，出现连续多个涨停板，ofo给传统自行车企业注入的生机不容忽视。

共享单车的火爆为我国自行车行业带来的产能为2000万-3000万辆。短期来看，自行车厂商订单翻番，行业重拾活力;长远来看，消费者骑行文化可借势培养，城市交通“最后一公里”出行难题有望进一步改善。

自行车王国重焕生机

在民众环保理念加深，健身需求增长的现状下，互联网共享单车的问世又为“自行车王国”增添生机。随着以ofo为代表首创共享单车模式的出现，在有效解决最后一公里出行难的问题同时，在全国掀起了绿色出行，健身骑行的新风潮正引领自行车行业全面复兴，中国这个自行车大国也正在不断进化。

在中国，由ofo在全球首创的“无桩共享单车”模式自推出即大受欢迎，成长迅猛，而其开放、连接、共享的产业供应链模式也让一度惨淡经营的自行车市场重燃生机。作为全球最大共享单车平台，首创无桩共享单车模式的独角兽，ofo以产能、质量、设计为主要标准，与凤凰、飞鸽等我国有知名自行车品牌进行合作。在技术、产品、商业模式、供应链等具备优势，据最新数据显示，目前ofo已覆盖国内44个城市以及新加坡、英国伦敦和美国加州等地，连接车辆超过250万辆，为超过3000万用户累计提供出行服务5亿次，无论从国内还是全球来看，都已是不争的无桩式共享单车第一品牌。

专家认为，共享单车公共交通的出行模式，正逐渐替代家用汽车步行公共交通的出行模式，快速发展中的共享单车正改善着我国城市居民的出行模式，也对我国交通新体系建设产生深远影响。